ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Измерители и показатели топливной экономичности из "Основы теории и конструкции автомобиля " Топливо является важнейшим эксплуатационным материалом, который автомобильный транспорт потребляет в большом количестве. Стоимость топлива составляет 10—15% всех затрат на перевозки. Поэтому топливо необходимо использовать с максимальной эффективностью, не допуская неоправданных его затрат и потерь. [c.149] Расход топлива автомобилем зависит от его конструкции и технического состояния, а также от дорожных и климатических условий, квалификации водителя и организации транспортного процесса. [c.149] Расход топлива на единицу пробега сравнительно легко определить, однако он не учитывает транспортной работы, выполняемой автомобилем, что может привести к неверным выводам при оценке топливной экономичности. Так, у автомобиля, перевозящего груз, расход топлива на единицу пробега всегда больше, чем у того же автомобиля, работающего в тех же условиях, но без нагрузки. Поэтому более правильно оценивать топливную экономичность автомобиля по расходу топлива, отнесенному к единице транспортной работы. [c.149] В качестве измерителей топливной экономичности двигателя используют расход топлива в килограммах за час работы Ст кг/ч, а также удельный эффективный расход в граммах на 1 кВт за 1 ч работы г/(кВт-ч). [c.149] Показателем топливной экономичности автомобиля служит минимальный путевой расход топлива, соответствующий скорости i aK при испытаниях автомобиля с полной нагрузкой на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием. Указываемый в технических характеристиках автомобилей контрольный расход топлива практически мало отличается от минимального расхода. [c.151] При испытании автомобиля на стенде с беговыми барабанами (см. рис. 39) получают зависимости силы тяги и часового расхода топлива Gy от скорости v при различных положениях дроссельной заслонки или рейки насоса. Для удобства использования эти зависимости совмещают на одном графике, как показано на рис. 65. Каждая из кривых соответствует определенному углу открытия дроссельной заслонки (а , aj,. ..). По формулам (ЮЗ Ц и (105) определяют значения сил сопротивления дороги и воздуха для различных значений и у, что позволяет нанести на график кривые Рд - - Рв- По точкам пересечения каждой из этих кривых с кривыми Рт определяют скорости автомобиля при данных положениях дроссельной заслонки. Кривые Gj, соответствующие этим положениям заслонки, позволяют определить часовые расходы топлива. Так, нанример, при коэффициенте и угле (точка А) f скорость автомобиля равна а расход топлива определяется отрезком (точка В). Найдя несколько значений Gt и у для одной величины коэффициента г , по формулам (164) и (168) определяют путевые расходы топлива и строят кривую Qn = f (i ). Повторив построение для других значений коэффициента л)), строят график топливно-экономической характеристики автомобиля. [c.152] Вернуться к основной статье