ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Понятие о динамическом паспорте автомобиля из "Основы теории и конструкции автомобиля " Динамический паспорт автомобиля представляет собой совокупность динамической характеристики, номограммы нагрузок и графика контроля буксования. Динамический паспорт автомобиля позволяет решать уравнение движения с учетом большого числа факторов конструктивных параметров автомобиля (М и др.), основных характеристик дороги (коэффициентов г , и нагрузки на автомобиль. [c.125] Со — собственный вес автомобиля в снаряженном состоянии, в который включают вес водителя, в Н. [c.126] Равнозначные деления шкал и (например, 0,05 0,1 и т. д.) соединяют между собой прямыми линиями. [c.126] Наклонные линии на номограмме нагрузок обычно проводят через круглые значения динамического фактора. Поэтому при расчетах промежуточные значения В определяют интерполированием. Определим, нанример, какому значению динамического фактора соответствует точка А (рис 53) при 90%-ной нагрузке. [c.126] Наклонные линии на рисунке проведены через каждые 0,05Z . Точка А находится между линиями, которые соответствуют значениям динамического фактора 0,20 и 0,25. Чтобы определить величину В при данной нагрузке с точностью около одной сотой разделим отрезок аЪ на пять равных частей (по числу делений на шкалах В и Da). Точка А находится приблизительно на третьем делении выше линии 0,20, следовательно, в данном случае В = 0,23. [c.126] Номограмма нагрузок позволяет решать все указанные выше задачи не только для с.лучая полной нагрузки автомобиля, но и для любого промежуточного ее значения. [c.126] При опреде.тенпи. 1аксид ально возможной скорости автомобиля задачу решают в обратном порядке. Пусть заданы нагрузка Н = = 80% и коэффициент г] = 0,14. Проведя вертикальную линию через заданное значение нагрузки, отложим на этой линии величину и проведем через полученную точку горизонтальную линию до пересечения с кривой динамического фактора. Абсцисса точки пх пересечения и будет представлять собой искомую скорость, равную 7 м/с. [c.127] Для опреде-ления максимальной нагрузки Я на определенной передаче при известных значениях г) и у проводят вертикальную линию через заданную скорость до пересечения с кривой динамического фактора на данной передаче. Из полученной точки влево проводят горизонтальную линию до пересечения в точке В с наклонной прямой, соответствующей заданному значению г 5. Вертикальная линия, опущенная из точки В на шкалу нагрузки, ука-/кет на ней значение нагрузки Н. Так, при скорости у = 13 м/с и коэффициенте г) = 0,10 нагрузка равна 20%. Если точка пересечения вертикальной линии, проведенной через заданное значение нагрузки Я, и горизонтальной линии, проходящей через точку на кривой динамического фактора, окажется между наклонными прямыми номограммы нагрузок, то промежуточное значение динамического фактора (или г) ) определяют интерполированием, как это сделано выше. [c.127] Горизонтальная линия, проведенная через точку пересечения вертикальной линии с кривой динамического фактора, может пройти или выше правого (верхнего) конца, или ниже левого (нижнего) конца наклонной прямой, соответствующей заданному значению г з. В первом случае даже при полной нагрузке автомобиля для движения с постоянной скоростью необходимо прикрыть дроссельную заслонку, так как при полностью открытой заслонке В т] . Во втором случае равномерное движение невозможно, так как I) -ф даже при полностью открытой дроссельной заслонке и нагрузке, равной нулю. [c.127] Пример. Рассчитать и построить динамический паспорт принятого к расчету автомобиля. [c.129] Для этого возьмем из таблицы, приведенной в примере построения тяговой характеристики легкового автомобиля, значение силы тяги при различных скоростях и, определив д.т1Я них по формуле (105) величины силы соиротивлония воздуха, найдем по формуле (131) значения динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой. Результаты вычислений сведены в таблицу. [c.129] Прилгем масштаб а шкалы динамического фактора 4 мм 0,01 Од. Тогда деления шкалы, соответствующие 0,05 О а, будут расположены на расстоянии 20 мм одно от другого. Построим по данным таблицы динамическую характеристику автомобиля (рис. 54, б). [c.129] Нанеся на шкалы Во и Ва значения динамического фактора по сцеплению при фж = 0,1 (т. е. 0,047 и 0,052), соединим полученные точки штриховой линией. Повторив построения для других значений ф с, пол чим график контроля буксования. [c.130] Вернуться к основной статье