ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Мощностной баланс айТомобиля из "Основы теории и конструкции автомобиля " Выше было получено дифференциальное уравнение дви/кения автомобиля. Решение этого уравнения в общем виде невозможно, так как неизвестны точные функциональные зависимости, связывающие основные действующие силы Р , и Р со скоростью автомобиля. Поэтому уравнения движения обычно решают приближенно, используя простые и наглядные графо-аналитические методы, которые, одпако, обеспечивают необходимую точность результатов. Наибольшее распространение получили метод силового баланса, метод мощностного баланса и метод динамической характеристики. Начнем с метода силового баланса. [c.116] Вначале строят тяговую характеристику автомобиля (см. 3 гл. VII). В нижней части графика наносят кривую Рд, построенную для одного значения коэффициента г . Кривую силы сопротивления воздуха Рв строят, откладывая значения этой силы вверх от соответствующих значений силы Рд. [c.116] Кривая суммарного сопротивления Рд + Рв определяет величину тяговой силы, необходимой для движения автомобиля с постоянной скоростью. Если при некоторой скорости кривая Р проходит выше кривой Рд + Рв, то отрезки Рз, заключенные между этими кривыми, представляют собой нереализованную часть ( запас ) силы, которую можно использовать для преодоления повышенрого сопротивления дороги или для разгона автомобиля. [c.116] При помощи полученного графика силового баланса можно определить основные показатели динамичности автомобиля при равномерном его движении. Так, например, максимальную скорость Ушах определяют по абсциссе точки пересечения кривых Рх и Рд + Рв, так как при этом запас силы, а следовательно, и ускорение равны нулю. Если кривая Рт проходит ниже суммарной кривой, то автомобиль движется замедленно. [c.116] Силовой баланс принятого к расчету автомобиля, построенный рассмотренным выше способом, показан на рис, 50, б. Максимальная расчетная скорость согласно этому графику при движении по асфальтобетонному покрытию равна 39,5 м/с. [c.117] График мощностного баланса для всех передач строят таким же образом, только вместо одной пары кривых и Хтр наносят несколько в зависимости от числа ступеней в коробке передач (см. рис. 51, б). При изменении передаточного числа к изменяется лишь скорость автомобиля, мощность же а также мощность Л тр, если не учитывать изменения к. п. д. трансмиссии на различных передачах, остаются без изменения. [c.119] При расчетах в уравнение мощностного баланса, написанное для общего случая движения, мощности Мп и Л , , при движении на подъеме, а также при разгоне автомобиля нужно подставлять со знаками плюс, а в случаях движения на спуске и с замедлением — со знаками минус. [c.119] Степень использования мощности зависит от типа и состояния дорожного покрытия, скорости автомобиля и передаточного числа трансмиссии тр. Чем лучше дорога и меньше коэффициент ijj, чем меньше скорость и чем больше передаточное число ij-pi тем хуже используется мощность двигателя. [c.120] Вернуться к основной статье