ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство рулевого управления из "Моторные коляски Издание 2 " Рулевое управление моторной коляски служит для изменения направления ее движения. На моторной коляске СЗА-М установлено рулевое управление автомобильного типа. Оно состоит из рулевого колеса / (рис. 61), вала 2, рулевого 1еханизма 5 и поперечных тяг 4. [c.121] Штифты 3 для предупреждения выпадения из отверстий рулевого вала и шестерни зашплинтованы проволокой, пропущенной через отверстия в штифтах. [c.122] Рулевой механизм закреплен на переднем, мосту болтом, проходящим через отверстия проушины картера и кронштейна, и прорезной гайкой. Для предупреждения отвинчивания гайки служит шплинт. Если при установке рулевого механизма на передний мост между проушиной картера и кронштейном крепления рулевого механизма образуется зазор, то его нужно ликвидировать, подложив шайбу необходимой толщины между проушиной и кронштейном. [c.124] Рулевой механизм 5 с помощью двух тяг 4 (см. рис. 61) соединен с рычагами 3 поворотных кулаков переднего моста. [c.124] При вращении рулевого колеса 1 (см. рис. 61) вправо или влево рейка рулевого механизма 5 перемещается, передавая движение через рулевые тяги 4, рычаги 3 и поворотные кулаки на передние колеса коляски и поворачивая их в ту или другую сторону. Максимальный угол поворота рулевого колеса в одну сторону составляет 315° и ход рейки в одну сторону при этом равен 60 мм. Передаточное число рулевого механизма моторной коляски СЗА-М равно 10,5. [c.125] Рулевое управление моторной коляски СЗБ предназначено для управления ею одной рукой (правой или левой). Схема рулевого управления моторной коляской СЗБ в основном аналогична схеме управления моторной коляской СЗА-М и отличается только конструктивным выполнением некоторых узлов. [c.125] Рулевое управление моторной коляски СЗБ (рис. 64) состоит из рулевого рычага 10, рулевого вала 1, рулевого механизма и рулевых тяг. [c.125] Рулевой рычаг изготовлен из стальной трубы диаметром 22 мм. На рабочую часть рычага 10 надета рифленая резиновая ручка. С нижнего торца вставлен и закреплен кронштейн рычага 11 сцепления. Выше резиновой ручки находятся переключатель дальнего и ближнего света с кнопкой сигнала и переключатель указателей поворота. Верхний конец трубы имеет металлическую заглушку. Рычаг прикреплен к трубе при помощи литого кронштейна, состоящего из двух половин, и трех стяжных болтов. Верхний конец рулевого вала имеет проточку и два сквозных отверстия, выполненных на разной высоте. На половинах кронштейна с внутренней стороны, ближе к двум бобышкам, имеется по одному выступу, которые при соединении рычага с валом входят в одно из его сквозных отверстий. [c.125] Для изменения расстояния между рычагом и щитком приборов нужно переставить кронштейн, совмещая выступы на его половинах с другим сквозным отверстием на рулевом валу. С помощью этих же выступов и отверстий рулевой вал удерживается от проворачивания относительно рулевого рычага. [c.125] Рулевой вал 1 соединен с рулевым механизмом с помощью двух штифтов, удерживаемых проволочным шплинтом. [c.126] Картер ц крышка рулевого механизма отлиты из алюминиевого сплава. Передаточное число рулевого механизма моторной коляски СЗБ составляет 2,5. Такое уменьшение передаточного числа сделано для того, чтобы можно было управлять моторной коляской, поворачивая рычаг на малый угол. [c.126] Вернуться к основной статье