ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уход за передней подвеской из "Моторные коляски Издание 2 " Уход за передней подвеской заключается в периодической смазке трущихся поверхностей, подтягивании крепежных деталей и регулировке зазоров в сопряжениях. [c.109] При появлении чрезмерных зазоров между рычагами 7 и 12 (рис. 55) подвески и стойкой 17 наблюдаются толчки в рулевом механизме, сопровождаемые металлическим стуком в подвеске. В процессе эксплуатации необходимо периодически регулировать эти зазоры. Нормальный зазор должен быть в пределах 0,1—0,3 мм. Для уменьшения зазора добавляют регулировочные шайбы (необходимое количество регулировочных шайб можно взять из-под головки пальца 13). Минимально допустимое количество шайб с любой стороны стойки две. [c.109] Нельзя устранить зазор только поворотом пальца, так как это приведет к перекосу стойки, и как следствие, к поломке пальца. Поэтому после устранения зазора на одном рычаге следует проверить зазор и на другом. [c.110] Разборку передней подвески производят в следующем порядке. Переднюю часть моторной коляски устанавливают на козлы или подставку, обеспечивающую полную безопасность ремонтных работ, снимают декоративные колпаки колес. Расконтривают пластинки, отвертывают болты и снимают колеса с дисками со ступицы. Расконтривают шплинт нижней гайки крепления амортизатора и снимают амортизаторы i нижней оси, отвертывают гайки и вынимают болты рычагов 7 и 12 подвески с обеих сторон. [c.110] Расшплинтовывают, отвертывают гайки и отсоединяют шаровые пальцы рулевых тяг 28 от рычагов 27 поворотных кулаков. Легким ударом молотка по дюралюминиевой или медной оправке выбивают пальцы 13 стойки, после чего стойку 17 в сборе с поворотным кулаком 18 и ступицей переднего колеса отсоединяют от рычагов 7 и 12. [c.110] Затем отвертывают болт 1 (крепления нижнего торсиона), отвертывают стопорный болт правого нижнего рычага подвески и ударом молотка через медную выколотку по торцу торсиона, 6 выбивают его влево до выхода из втулки левого рычага. После этого отвертывают стопорный болт левого нижнего рычага 7 и ударом молотка через выколотку по торцу торсиона вправо выбивают торсион из рычага и снимают левый рычаг с подвески. Ударом молотка через выколотку по торцу торсиона 6 вставляют его в правый рычаг и закрепляют стопорным болтом. [c.110] Вернуться к основной статье