ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство коробки передач из "Моторные коляски Издание 2 " Коробка передач двигателя СЗА-М двухходовая четырехступенчатая. Она предназначена для передачи крутящего момента двигателя, изменения скорости движения моторной коляски. [c.91] Детали коробки передач расположены в картере, отлитом как одно целое с картером двигателя. Коробка передач состоит из шестерен, первичного 1 (рис. 46), промежуточного 2 и вторичного 4 валов. Схема расположения шестерен и переключения передач показана на рис. 46. [c.91] Первичный вал вращается на двух подшипниках один подшипник шариковый, расположен со стороны сцеиления, другой — скольжения, изготовлен из специального сплава и запрессован в отверстие вторичного вала. [c.91] Все шестерни коробки передач находятся в постоянном зацеплении, причем большая шестерня первой передачи, шестерня второй передачи первичного вала и шестерня третьей передачи промежуточного вала свободно вращаются на валах без осевого перемещения. Шес-терня-каретка 5 первичного вала и шестерня-каретка 3 промежуточного вала могут передвигаться по шлицам в осевом направлении. При нейтральном положении шестерен-кареток торцовые кулачки не входят в зацепление ни с одной из шестерен. [c.93] При включении первой передачи (рис. 46,6) подвижная шестерня-каретка соединяется с большой шестерней первой передачи. Усилие передается через первую пару шестерен на промежуточный вал, а через малую шестерню, сидящую на шлицах промежуточного вала, — на вторичный вал. В случае включения второй передачи (рис. 46, в) подвижная шестерня-каретка 5 первичного вала через кулачки соединяется с шестерней второй передачи при этом шестерня второй передачи соединяется с валом и передает усилие на промежуточный вал, а через малую шестерню — на вторичный вал. При включении третьей передачи (рис. 46, г) подвижная шестерня-каретка 5 промежуточного вала передвигается по шлицам, и торцовые кулачки каретки зацепляются с торцовыми кулачками шестерни третьей передачи. Тем самым свободная шестерня третьей передачи соединяется с промежуточным валом. Усилие передается с каретки первичного вала через шестерню третьей передачи и малую шестерню промежуточного вала на вторичный вал. [c.93] Когда включают четвертую прямую передачу (рис. 46,(3), торцовые кулачки шестерни-каретки 5 первичного вала входят в зацепление с торцовыми кулачками вторичного вала 4. Первичный и вторичный валы соединяются напрямую, и усилие передается с первичного вала непосредственно на вторичный вал. [c.93] Механизм пуска двигателя вручную (кик-стартер). [c.96] Механизм смонтирован с левой стороны картера и служит для прокручивания вала двигателя при пуске его вручную. На проходящий через крышку картера конец вала переключения передач свободно надет пустотелый валик пускового механизма. На наружном конце шлицевой части вала укреплен рычаг тяги, на внутреннем конце — зубчатый сектор со спиральной пружиной. [c.96] Когда механизм пуска двигателя вручную находится в нерабочем положении (рычаг тяги установлен в верхнее положение) сектор выведен из зацепления. При перемещении рычага вниз вал поворачивается, и зубчатый сектор входит в зацепление с храповой шестерней, связанной с барабаном сцепления. Храповик приводит во вращательное движение большой барабан сцепления, а следовательно, и вал двигателя, с которым барабан связан цепью. [c.96] Обратный ход рычага тяги происходит под действием возвратной пружины. [c.96] Детали механизма пуска двигателя вручную показаны на рис. 48. [c.96] Вернуться к основной статье