ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типовые схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ из "Погрузочно-разгрузочные работы " Практика проектных и научно-исследовательских работ показала, что схемы комплексной механизации ПРТС-работ с грузами, подобными по характеристике при сходных условиях их переработки и хранения, имеют много общего по типу применяемых средств механизации и по компоновке комплекса основных устройств и машин. [c.103] При разработке конкретных схем комплексной механизации ПРТС-работ значительную помощь могут оказать так называемые типовые схемы, построенные для аналогичных грузов или условий их переработки. [c.103] Типовыми иногда неправильно называют уже осуществленные или запроектированные схемы механизации. Однако далеко не все такие схемы достаточно проанализированы и оценены в технико-экономическом отношении. [c.103] Ряд головных и отраслевых научно-исследовательских институтов, обобщая опыт проектных работ, разрабатывает типовые схемы комплексной механизации ПРТС-работ (с пояснительной запиской, техническими расчетами, а нередко и с экономической оценкой рекомендуемых схем). [c.103] Наряду с типовыми схемами комплексной механизации ПРТС-работ разрабатываются также типовые проекты складов (баз), отдельные типовые элементы технологии переработки и складирования различных грузов с типовыми технологическими картами выполнения погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Указанные разработки выпускаются в виде альбомов для использования в качестве руководящих материалов внутри проектных организаций данной отрасли. [c.103] Основой разработки типовых решений по комплексной механизации ПРТС-работ являются типовые технологические процессы переработки грузов как на отдельных участках, так и на всем комплексе указанных работ. [c.103] Однако для того или иного технологического процесса возможны различные решения комплексной механизации в зависимости от типа и характера применяемых средств механизации, от их компоновки в конкретных условиях проектирования и т. д. [c.103] Для облегчения ориентировки в типовых схемах применительно к механизации ПРТС-работ целесообразно различать типовые схемы механизации складов, погрузочно-разгрузочных работ и межцеховых перемещений грузов. [c.104] В связи с большим разнообразием типовых схем комплексной механизации складов на предприятиях вместо громоздкой сводной классификации целесообразно рассматривать раздельные классификации типовых схем для отдельных разновидностей складов. [c.104] В табл. 27 проводится классификационное разделение складов по наиболее характерным для складского комплекса показателям. [c.104] На схемах 3, 4, 5, 6 предлагаются классификации типовых схем комплексной механизации складов по отдельным родам грузов, поступающих на промышленные предприятия и отправляемых с них на внешний транспорт. Эти классификации построены в зависимости от факторов, влияющих на проектирование системы комплексной механизации ПРТС-работ (условий приема, складирования и отправления грузов) с учетом возможностей применения различных средств комплексной механизации в конкретных условиях проектирования. [c.104] В представленных схемах классификаций отражены характерные показатели, приведенные в табл. 27, а также выделены основные элементы складского комплекса (прием, складирование и отправление грузов). [c.104] Многообразие средств комплексной механизации и их различное сочетание в системах не позволяет уточнять разновидности их в приводимых общих групповых классификациях типовых схем — в них указывается лишь групповое наименование применяемых машин и устройств. [c.104] По указанному выше принципу могут быть построены также более подробные классификации типовых схем комплексной механизации отдельных подгрупп складов, причем в этих классификациях можно уточнить разновидности применяемых средств комплексной механизации. В качестве примера на схеме 7 приведена классификация типовых схем комплексной механизации складов несмерзающихся навалочных грузов открытого хранения, поступающих на промышленные предприятия по железной дороге, которая является подгруппой типовых схем, классификация которых приведена на схеме 3. [c.104] На схеме 8 представлена классификация схем комплексной механизации складов закрытого хранения штучных грузов (кроме тяжеловесных и лесных грузов), поступающих на машиностроительный завод, являющаяся подгруппой из схемы 5. [c.104] Такие навалочные грузы, как твердое топливо (уголь, торф), инертные строительные материалы (песок, щебень, гравий), а также шихтовые материалы обычно в том или ином количестве поступают на предприятия машиностроительной промышленности. На тепловых электростанциях твердое топливо является основным из поступающих грузов, грузопоток его достигает миллиона и более тонн в год. На заводах строительной индустрии основную массу грузов составляют поступающие с внешнего транспорта минеральные строительные материалы, грузопоток которых измеряется сотнями тысяч тонн в год. На предприятиях черной металлургии грузопотоки руды, угля, известняка и других навалочных грузов открытого хранения измеряются несколькими миллионами тонн в год. Мощные заводы химической промышленности также получают немало навалочных грузов открытого хранения (колчедан и другое сырье). [c.117] Указанные навалочные грузы открытого хранения перевозятся в основном в саморазгружающихся полувагонах и лишь примерно 10% еще доставляется на железнодорожных платформах. [c.117] Технологически процесс перемещения навалочных грузов с железной дороги до производства делится на технологию разгрузки полувагонов (приема грузов), технологию складирования и технологию отправления (отгрузки) грузов на производство. [c.117] Технологический процесс разгрузки полувагонов предусматривает выгрузку навалочных грузов самотеком через люки или путем вычерпывания груза из полувагонов без открывания люков. Выгрузка через люки осуществляется из полувагонов, установленных на повышенных путях (эстакадах) или над приемным бункерным устройством. Вычерпывание груза из полувагона производится грейфером или ковшами. [c.117] Технология перегрузки в складские штабели предусд1атривает при выгрузке грузов через люки в отвалы зачерпывание груза из отвалов для подачи в штабель, при выгрузке в приемный бункер — самотечный выпуск груза из бункера на непрерывный (конвейерный) транспорт для направления груза в складские штабели, а при разгрузке путем вычерпывания — использование средств разгрузки также и для механизации подачи вычерпывае- мого груза на складское хранение в штабелях. [c.117] Вернуться к основной статье