ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройства и машины периодического действия из "Погрузочно-разгрузочные работы " Обзор устройств и машин периодического действия, применяемых для комплексной механизации ПРТС-работ, имеет целью в кратком изложении дать общую характеристику, основные параметры и область применения этого класса средств комплексной механизации в соответствии с представленной выше классификацией. [c.29] Среди универсальных (по роду грузов и их перемещению в пространстве) средств механизации большую группу составляют грузоподъемные краны различной конструкции, широко описанные в специальной литературе. [c.29] Наиболее распространенные передвижные краны характеризуются тремя основными взаимно перпендикулярными рабочими движениями, обеспечивающими перемещение грузов в пространстве. Эти движения осуществляются механизмами подъема груза, поворота крана (или передвижения тележки) и поступательного передвижения крана. Кроме того, на кране могут быть дополнительные механизмы, обеспечивающие дополнительные рабочие движения крана (изменение вылета стрелы на поворотных кранах, поворот грузовой стрелы на специальной тележке мостового крана и др.) и вспомогательные механизмы грузозахватных приспособлений, расширяющие сферу применения кранов по роду перерабатываемых грузов и исключающие тяжелую и трудоемкую работу стропальщиков. [c.29] Развивающаяся у нас отрасль подъемно-транспортного машиностроения предоставляет проектировщикам широкий выбор средств комплексной механизации для различных конкретных условий проектирования ПРТС-работ. [c.29] Различаются две основные группы кранов с поворотной стрелой и пролетные. Характерными параметрами кранов с поворотной стрелой являются грузоподъемность, вылет стрелы, высота подъема груза, габаритные размеры крапа, величина скоростей рабочих движений, тип двигателя, вид грузозахватных приспособлений, способ управления и собственная масса крана. [c.29] Железнодорожные краны выпускаются нашей промышленностью грузоподъемностью до 75 т, а для специальных работ — до 100 т, однако для механизации погрузочно-разгрузочных работ на открытых складах применяются железнодорожные краны грузоподъемностью обычно не более 25 т. [c.29] По типу силовой установки железнодорожные краны делятся на паровые, моторные, дизельные, дизель-электрические. В последнее время все более широкое применение находят дизель-электри-ческие краны. [c.32] Грузозахватные приспособления на железнодорожном кране могут быть сменными (рис. 4). Помимо обычного крюка употребляются грейфер (для захвата сыпучих грузов), захват для леса, а также грузоподъемный электромагнит. [c.32] Грузоподъемность железнодорожного крана изменяется в зависимости от изменения вылета стрелы, а также зависит от того, установлен ли кран на специальные выносные опоры (аутригеры) или нет. [c.32] В табл. 1 приведена основная характеристика железнодорожных кранов, широко применяемых на погрузочно-разгрузочных работах. Стрела крана при наличии специальных вставок может быть увеличена (например, с 14 до 20 м). [c.32] Автомобильные краны (рис. 5), смонтированные обычно на стандартных шасси грузовых автомобилей, имеют дизель-электри-ческий привод и могут работать как с крюком, так и с грейфером. Рабочая грузоподъемность крана из условий его устойчивости зависит от того, на каком вылете работает кран, а кроме того, установлен ли он на специальных имеющихся на нем выносных опорах (аутригерах) или работает без них. [c.33] Краны на пневмоколесном ходу, имея опорную базу значительной ширины, могут работать без выносных опор при использовании примерно до 50% максимально возможной грузоподъемности на данном вылете при наличии опор. [c.34] Основные технические данные о наиболее характерных образцах автомобильных кранов на стандартном шасси и на пневмоколесном ходу приведены в табл. 2. [c.34] Краны выпускаются со стрелой различной длины—10, 15 и 20 м в зависимости от условий использования крана. [c.34] Преимуществом автомобильных кранов является их мобильность. Гусеничные краны менее приспособлены к переброске с одного места работы на другое, так как имеют малую скорость передвижения (не более 6 км/ч). [c.34] К пролетным кранам относятся мостовые и козловые краны, а также мостовые перегружатели. [c.36] На складах чаще всего применяются для перегрузки штучных грузов мостовые краны общего назначения с одним крюком грузоподъемностью 1,5, 10 и 15 т. На контейнерных площадках для операций с большегрузными контейнерами устанавливаются мостовые краны грузоподъемностью 40 т (предусматриваются грузоподъемностью до 50 т). [c.38] Максимальный пролет кранов общего назначения — 32 м, по заказу — до 40 м. Высота подъема груза — 16 м. Скорости подъема груза, передвижения тележки и моста и прочие характеристики мостовых кранов приведены в Номенклатурном справочнике 16—1—74 НИИинформтяжмаша. [c.38] Мостовые магнитные краны несут на крюке грузоподъемный электромагнит для погрузочно-разгрузочных работ с металлом. Для питания электромагнита постоянным током на мостовом кране устанавливается преобразователь (двигатель-генератор), а для навивания кабеля, питающего электромагнит, на тележке имеется специальный барабан. [c.38] Мостовые грейферные краны оборудованы двухбарабанной грейферной лебедкой и двухчелюстным, обычно четырехканатным грейфером. Грузоподъемность (масса грейфера и поднимаемого груза) колеблется от 5 до 20 т. [c.39] Вернуться к основной статье