ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормоза с внешним расположением колодок из "Тормозные устройства " Различают колодочные тормоза с внешним II внутренним расположение.. тормозных колодок по отношению к металлическому элементу фрикционной пары. В первых сила трения при торможении возникает в результате контактирования фрикционной накладки с внешней образующей поверхностью тормозного шкива (бандажом ходового колеса), а во вторых — с внутренней образующей поверхностью тормозного барабана. По назначению тормоза разделяют нз стопорные, управляемые и комбинированные. Число тормозных колодок должно быть не менее двух при их диаметральном расположении относительно металлического элемента фрикционной пары. Одноколодочные тормоза не находят широкого применения (за исключением тормозов железнодорожного подвижного состава), так как создают значительные усилия, изгибающие тормозной вал. Крепление тормозных колодок к рычагам -- шарнирное или жесткое. При жестком креплении износ фрикционных накладок по дуге обхвата колодок менее равномерен. [c.27] Тормоза с грузовым и пружинно-грузовым замыканием. Важным преимуществом тормозов с грузовым и пружинно-грузовым замыканием является простота изготовления механической части к недостаткам относятся большое число шарнирных сочленений и относительно малая жесткость тормозных рычагов большое время срабатывания тормоза из-за большого хода штока привода. [c.31] Для обеспечения нормальной эксплуатации машины при повышеипом износе фрикционных накладок служит конечный выключатель 0, обеспечивающий выпуск сжатого возд ха из цилиндра 8 и стопорный режим торможения при ходе поршня рабочего цилиндра 12 более 120 мм. Дифференциальный рычаг 3 передает на рычажную систему тормоза большее из усилий, создаваемых рабочим и стопорным цилиндрами, исключая суммирование их действия. [c.31] Размыкается тормоз при включении двигателя механизма подъема груза 6. [c.31] Примечания. 1. В числителе указаны значения Мт для управляемого, а в знаменателе — для стопорного режимов торможения. [c.33] При ПОДНЯТОМ на канате 2 на требуемую высоту грузе шток тормоза фиксируется защелкой 3, включается электромагнит /, удерживающий груз в верхнем положении, а механизм подъема груза отключается. [c.33] Примечания I. В числителе указана характеристика привода для управляемого, а в знаменателе — для стопорного режимов торможения. [c.34] В этом тормозе приводной электромагнит размещен рядом с его рычагами. В тормозах лебедок лифтов, для которых габариты по высоте строго не ограничены, электромагниты располагают над рычагами тормоза. Такое исполнение имеет тормоз с пружинногрузовым замыканием и приводным электромагнитом переменного тока типа КМТД (рнс. 2.5, а). [c.35] Тормоза с пружинным замыканием. Пружинное замыкание тормозов производится автоматически под действием усилия замыкающих пружин, которые расположены на рычажной системе тормоза вертикально или горизонтально. Тормозной момент регулируется путем изменения осадки пружин. Крепление колодок ыа тормозных рычагах преимущественно шарнирное, оси шарниров расположены параллельно тормозному валу. [c.36] НОЙ момент регулируются гайкой 7, а установочный зазор между колодками и шкивом — стяжной гайкой 3. [c.38] Тормоза тнна ТКП выпускают с катушками параллельного и последовательного включения. [c.38] Примечания I. В значениях, указанных дробью, в числителе даны моменты при силе тока, равной 60 % номинального значения, а в знаменателе — 40 %. [c.38] В тормозах некоторых конструкций с приводом от электромагнита замыкающую пружину 2 устанавливают в центре последнего (рис. 2.8, а). Ее усилие регулируется болтами /. Для предотвращения опрокидывания колодок под действием моме.чта от собственного веса при разомкнутом тормозе служат болты 4, а для обеспечения равномерного отхода колодок от тормозного шкива — винт 3. [c.39] При включении электромагнита якори 9 и 10 притягиваются к сердечнику катушки. При этом якорь 9 отводит правый рычаг с. колодкой от тормозного шкива, а якорь 0 воздействует через тягу 5 на левый рычаг и также отводит ого от шкива. При обесточивании катушки электромагнита якори 9 и 10 под действием усилия пружины 2 отводятся от сердечника катущки, и тормоз замыкается. [c.39] ЛС11НЯ тормозных рычагов и воздействует па ннжние концы последних. Такой тормоз (рис. 2.8, в) с замыкающей пружиной в центре приводного электромагнита содержит тормозные рычаги 22 и 18. Ось 21 вращения рычага 22 расположена в верхней части основания, а ось 16 вращения рычага 18 — на кронщтейне якоря 17 электромагнита, который имеет ось 27 поворота на основании тормоза. Болт 13 служит для регулирования усилия за.мыкающей пружины 2. Для автоматической компенсации износа фрикционных накладок нижние концы тормозных рычагов 22 и 18 соединены тягой 25, на которую между рычагами насажены опорная втулка 26 и вспомогательная пружина 24. Трубчатая гайка 29, установленная с внешней стороны рычага 18, служит для сближения или разведения нижних концов тормозных рычагов. На рычаге 18 имеется штифт /9 с пластиной 20, закрепленной на тяге 28. Последняя зажата между направляющими пластина.ми, присоединенными к нижней части корпуса электромагнита. [c.40] Вернуться к основной статье