ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения Устройство, параметры и режим работы грузоподъемных машин, нагрузки из "Грузоподъёмные машины " Современная грузоподъемная машина представляет собой единую конструктивную комбинацию нескольких основных механизмов — механизмов подъема груза, его передвижения (с помощью тележки, моста, портала), вращения поворотной платформы или стрелы и изменения вылета стрелы, размещенных на несущей металлической конструкции (мост, портал, башня, стрела и др.) и обеспечивающих подъем, а также перемещение грузов в заданных направлениях при установленных режимах работы. [c.11] Простейшими типами грузоподъемных машин являются подъемные механизмы, имеющие только механизм подъема и обеспечивающие подъем и опускание груза. В ряде случаев это перемещение груза осуществляется по вертикальным или наклонным направляющим с возможностью загрузки или разгрузки в одном или нескольких пунктах. К таким механизмам относятся домкраты с винтовым (рис. 1, а) или гидравлическим (рис. 1, б) механизмом подъема лебедки (рис. 2), жестко закрепленные на фундаментах или рамках тали (рис. 3), подвешенные к стационарным конструкциям, а также некоторые вертикальные (рис. 4, а) и наклонные (рис. 4, б) подъемники. [c.11] К грузоподъемным машинам, обеспечивающим как подъем и опускание груза на заданную высоту, так и его перемещение по прямолинейному или криволинейному пути, относятся электро-тали, подвешенные к монорельсовым тележкам, имеющим ручной или электрический привод. Электротали (рис. 5), представляющие собой подъемную электролебедку, передвигаются по нижнему или верхнему поясу подвесной балки и управляются с пола кнопочным пультом. [c.11] Широкое Применение находят также поворотные краны на колонне (рис. 7), имеющие подъемную лебедку и стрелу, закрепленную на поворотной платформе. Вращение поворотной платформы осуществляется механизмом вращения с ручным или механическим приводом. Краны этого типа предназначаются для выполнения вспомогательных подъемно-транспортных и погрузочных работ на складах, судах, погрузочных площадках и т. п. [c.12] Управление их механизмами производится с пульта, установленного на поворотной платформе или в другом удобном для обслуживания грузопотока месте, не мешающем основной работе объекта. Краны этого типа могут иметь стрелу с постоянным или переменным вылетом. При стреле с постоянным вылетом кран перемещает грузы по дуге окружности, ограниченной вылетом стрелы, а при стреле с переменным вылетом кран может перемещать грузы в любую точку площади, ограниченной дугами окружностей радиусов, равных максимальному и минимальному вылету стрелы. [c.12] Управление мостовым краном производится с помощью пускорегулирующей электроаппаратуры из кабины машиниста 5, укрепленной на мосту крана. На некоторых специальных мостовых кранах кабина машиниста устанавливается на раме грузовой тележки. При дистанционном управлении краном пульт управления выполняется переносным и связан с краном кабелем или радиоканалом. [c.20] При необходимости создаются более сложные грузоподъемные машины, предназначенные для выполнения специальных комплексов подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. К кранам специального типа относится, например, мостовой завалочный кран (рис. 10), перемещающийся для загрузки шихты в мартеновские печи. [c.20] По крановому мосту 1 перемещается специальная грузовая тележка 2 с платформой и поворотной колонной. К нижней плоскости рамы грузовой тележки прикреплена шахта 3 с опорами для вра1щающейся подъемной колонны 4. На нижнем конце колонны смонтирована рабочая площадка 5, на которой закреплен хобот 6, снабженный механизмом вращения вокруг своей горизонтальной оси и механизмом качания в вертикальной плоскости. Мульда 7, загруженная шихтой, специальным захватом закрепляется на конце хобота. На противоположной хоботу стороне рабочей площадки расположены пульт управления с креслом крановщика, механизмами и аппаратурой. [c.20] Приняв нагруженную мульду на хобот, крановщик поворачивает рабочую площадку на 180°, совмещает хобот с загрузочным окном мартеновской печи, вводит мульду в печь и, повернув хобот вокруг горизонтальной оси на 180°, высыпает содержимое мульды в печь. Затем обратным ходом хобот выводится из печи и поворотом колонны и хобота на 180° устанавливается пустая мульда на стол для повторной загрузки. [c.20] Козловый кран (рис. 11) представляет собой мост 1, опирающийся на две опорные ноги 2 и 3, передвигающиеся по наземному рельсовому пути. По рельсам, расположенным на пролетных балках моста, передвигается грузовая тележка 4, несущая механизм подъема и кабину управления краном. При необходимости мост козлового крана может иметь одну или две консоли, обеспечивающие выход грузовой тележки за опорные ноги. Козловые краны применяются для выполнения подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ на открытых складах сырья, топлива, металла, а также при моитажных и сборочных работах. [c.21] Мостовой грейферный перегружатель, схема которого показана на рис. 12, представляет собой разновидность козлового крана. Он предназначен для выполнения специального комплекса иогрузочно-разгрузочных работ на шихтовом дворе доменного цеха, на складах сыпучих материалов — угля, руды и т. п. Все операции по приему, перегрузке и выдаче материала производятся грейферной грузовой тележкой 6, передвигающейся по мосту 2. Двухконсольный мост опирается на пространственную (жесткую) 3 и плоскую (шарнирную) 4 опорные ноги, которые в свою очередь опираются на балансирные ходовые тележки 5, передвигающиеся по рельсовому пути. Жесткая нога моста, оборудованная пространственным щарниром, позволяющим компенсировать перекосы моста при относительном забегании ходовых тележек. Шарнирная нога оборудована плоским щарниром, позволяющим компенсировать температурные изменения длины моста. [c.21] Для автоматического закрепления моста па рельсовом пути от самопроизвольного передвижения под действием ветровых нагрузок ходовые тележки оборудованы автоматически действующими клещевыми захватами. Для погрузки материала в открытые вагойы перегружатель иногда снабжается подвесными бункерами 1, которые передвигаются на особых тележках и могут устанавливаться над железнодорожными путями. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 30 Г с пролетом между опорными ногами, в ряде случаев превышающим 60 м, и высотой подъема грейфера, превышающей 25 м. [c.21] Башенные краны широко применяются при обслуживании технологических процессов всех видов строительного производства, а также монтажных работ во многих отраслях народного хозяйства. Характерной особенностью этих кранов является относительно большая высота подъема грузового крюка (до 60 м и даже более) при сравнительно больших его вылетах (до 20 м и более). Грузоподъемность башенных кранов обычно составляет от 3 до 40 Т. [c.21] Поворотная стрела опирается на головную опору башни и состоит из грузовой и противовесной частей. Грузовая часть стрелы может выполняться неподъемной, тогда изменение вылета грузовой подвески осуществляется передвижением тележки вдоль стрелы. При подъемной конструкции грузовой части стрелы изменение вылета грузового крюка осуществляется качанием стрелы в вертикальной плоскости. При необходимости подъема грузов, превышающих грузоподъемность одного крана, могут устанавливаться два крана, работающих совместно и поднимающих груз на специальной траверсе. Управление краном производится из кабины, укрепленной на башне или грузовой части стрелы, а при дистанционном управлении — с пульта управления, установленного на любой удобной для наблюдения точке строительной площадки. [c.22] Портальные краны (рис. 14) широко применяются на перегрузочных работах в морских и речных портах, складах и перегрузочных базах, крупных гидротехнических строительствах, судостроительных и судоремонтных заводах и т. д. В зависимости от назначения портальные краны оборудуются грейфером для перегрузки сыпучих грузов или крюком для перегрузки штзгчных грузов. Поворотная платформа 1 крана с механизмами опирается на опорный круговой рельс портала 2, передвигающегося на ходовых тележках 3 по рельсовому пути уширенной колеи, обеспечивающей возможность размещения под порталом одного или нескольких железнодорожных путей нормальной колеи. [c.22] Характерной особенностью этих кранов является горизонтальное перемещение груза при изменении вылета стрелы. Стрела крана 5, закрепленная на стойке поворотной платформы, уравновешена противовесом 4. Портальные краны могут выполняться и с другими конструктивными типами стрелового устройства (шарнирно-сочлененные стрелы, стрелы с уравнительными полиспастами и др.). Грузоподъемность портальных кранов принимается в пределах 3—30 Т при вылетах стрел до 45 л и высотах подъема крюка до 45 м. Управление портальными кранами производится из кабины, расположенной на поворотной платформе, а при дистанционном управлении из любой точки, удобной для наблюдения за грузозахватным органом. [c.22] Кроме указанных агрегатов, в комплекс оборудования специального объекта входят вспомогательные подъемно-транспортные машины, чаще всего пневмоколесные или гусеничные самоходные краны, применяемые для выполнения всех вспомогательных работ по обслуживанию технологического процесса сборки и снаряжения объекта. Пневмоколесный кран такогодгипа с гидроприводом и выдвигающейся телескопической стрелой показан на рис. 18. Кран смонтирован на специальной раме, опирающейся на нормальные автомобильные мосты. [c.25] Для производства погрузочно - разгрузочных и подъемно-транспортных работ при транспортировании грузов между цехами широко применяются самоходные погрузчики с подъемными захватами (рис. 20). Подъемная рама погрузчика монтируется на специальном пневмоколес-ном шасси, собранном с максимальным использованием узлов автомобилей. Двигатель и привод шасси расположены с противоположной стороны и способствуют уравновешиванию грузовой рамы. [c.27] В зависимости от характера транспортируемых грузов к грузовой раме прикрепляются сменные захваты (вилочные, штыревые и т. п.). Подъем захватов на соответствующую высоту и подъем рамы обеспечивают возможность загрузки и разгрузки захватов на различных уровнях и возможность штабелирования транспортируемых грузов. [c.27] Вернуться к основной статье