ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройства для подачи пусковой жидкости из "Электрическое и электронное оборудование автомобилей " Пусковая жидкость может подаваться непосредственно в цилиндры двигателя вместе с основным топливом или с помощью специальных приспособлений во впускной трубопровод. Второй способ удобнее и экономичнее. Работа устройств для подачи пусковой жидкости во впускной трубопровод основана на пневматическом или механическом распыливании жидкости и ее дальнейшем испарении. Использование пусковой жидкости и маловязкого загущенного масла позволяет обеспечивать пуск двигателя до температуры —30 С при вращении коленчатого вала с частотой 40—55 об./мин. [c.105] Пусковая жидкость находится под давлением в аэрозольном баллоне 13 с клапанным устройством. В качестве вытесняющего газа применяют пропан, бутан и другие газы, давление которых мало меняется с изменением температуры. Аэрозольное пусковое устройство устанавливают с помощью кронштейна 5 в моторном отсеке автомобиля в легкодоступном для смены баллона месте. [c.106] Управление приспособлением — дистанционное из кабины водителя. При включении электромагнита 7 якорь перемещается вниз, нажимает эмульсионной трубкой 6 на шток клапана аэрозольного баллона и одновременно открывает проход для аэрозоля и в трубопровод 10 через пластинчатый клапан 9. К форсунке 11 распылителя, расположенной во впускном трубопроводе двигателя, аэрозоль поступает через эмульсионную трубку б и внутреннюю полость якоря электромагнита 7. [c.106] Один аэрозольный баллон может обеспечить 8—10 пусков двигателя при температуре —30 °С. При установке в приспособление верхнюю часть нового баллона совмещают с корпусом и прижимают к нему опорной пятой, перемещающейся по дужкам 3 с помощью регулировочного винта 1. Уплотнение в стыке баллона с корпусом обеспечивается резиновым уплотнителем 12. [c.106] Вернуться к основной статье