ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Защита установок из "Электрическое и электронное оборудование автомобилей " Защита генераторных установок от аварийных режимов осуществляется прежде всего конструктивными методами. Важным элементом являются штекерные разъемы, которые, кроме своей основной функции — упрощение монтажа электрической схемы автомобиля — делают невозможным перепутывание соединительных проводов, а также усложняют доступ к токоведущим частям выводов генераторной установки, чем защищают их от внешних замыканий. [c.34] Возможность возникновения ряда аварийных режимов предотвращают схемными методами. Например, в схеме, приведенной на рис. 11, б, это обеспечивается подсоединением двух выводов обмотки возбуждения к регулятору напряжения, что делает безопасным обрыв провода между выводами + генератора и регулятора напряжения. Однако, как правило, в схемы регуляторов напряжения включают специальные элементы защиты полупроводников от перегрузок. [c.34] У контактно-транзисторного регулятора напряжения РР362 (РР362А) для защиты от перегрузки транзистора при замыкании вывода Ш на массу применено реле защиты КА (см. рис. 17). При коротком замыкании вывода Ш на массу к переходу эмиттер — коллектор транзистора УТ подводится полное напряжение генератора, что выводит транзистор из строя практически мгновенно. Причиной этого может быть замыкание обмотки возбуждения внутри генератора, повреждение изоляции соединительных проводов генераторной установки или проверки работоспособности генераторной установки замыканием ее выводов на массу. [c.35] В нормальном режиме работы регулятора обмотка реле защиты КА отсоединена от цепи питания (контакты КУ 2 разомкнуты), или подсоединена к этой цепи через резистор обмотки возбуждения. Сила тока в обмотке реле защиты в этом случае недостаточна, чтобы вызвать его срабатывание, контакты остаются разомкнутыми и реле КА не оказывает никакого влияния на работу регулятора напряжения. [c.35] При замыкании вывода Ш на массу обмотка возбуждения оказывается замкнутой накоротко и напряжение генератора уменьшается, что вызывает замыкание контактов регулятора КУ 2. Напряжение питания поступает непосредственно на обмотку реле защиты КА, минуя резистор обмотки возбуждения. При этом реле срабатывает, замыкаются контакты КА 1, что приводит к запиранию транзистора и предотвращению протекания по нему токов большой силы. После устранения замыкания вывода Ш на массу регулятор вновь вступает в работу. [c.35] Аналогичен принцип защиты выходного транзистора при замыкании вывода Ш на массу и в транзисторных регуляторах. Однако в схеме транзисторного регулятора, имеющей защиту от замыкания вывода Ш на массу, такое замыкание вызывает переход выходного транзистора в режим периодического переключения, чем и достигается ограничение силы тока, протекающего через транзистор. [c.35] Следует отметить, что защиту регуляторов от замыкания вывода Ш на массу применяют лишь для регуляторов, расположенных вне генератора. Для регуляторов напряжения, встроенных в генератор, такое замыкание невозможно, поэтому схема защиты от аварийного режима не применяется. [c.35] В настоящее время промышленность выпускает для комплектации автомобилей в основном транзисторные регуляторы. Некоторые типы регуляторов выпускаются длительное время (РР132, РР356 и др.), поэтому хорошо известны и подробно описаны в технической литературе. [c.35] Вернуться к основной статье