ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткое описание работы электрической схемы тепловоза ТЭМ из "Тепловоз ТЭМ 1 " Работа схемы при пуске дизеля (рис. 27 и 28 — вклейки в конце книги). [c.64] Дизель пускать в такой последовательности включить рубильник аккумуляторной батареи, поставить блокировочный ключ в рабочее положение, включить автоматы Топливный насос и Масляный насос . [c.64] Когда давление топлива в системе поднимется до 2,5 кГ/сж-, включить автомат Управление общее и кнопку Пуск дизеля . При этом рукоятка контроллера должна находиться на позиции Холостой ход , а реверсивная — на нейтрали. [c.64] Включением рубильника аккумуляторной батареи РБ подается напряжение на автоматы Топливный насос , Управление общее и главные контакты пусковых контакторов Д1 и Д2. [c.64] Включением автомата Топливный насос создается цепь питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса от аккумуляторной батареи и подается напряжение на обмотку возбуждения вспомогательного генератора ВГ. Кроме того, подается питание на катушку реле РУ5, которое своими контактами подготавливает цепь автоматики маслопрокачивания. [c.64] Включением автомата Управление общее подается напряжение через контакты контроллера на кнопку Пуск дизеля . [c.64] Нажатием кнопки Пуск дизеля создается цепь питания катушки реле времени РВЗ. [c.64] Замыкая замыкающий (нормально открытый) контакт мгновенного действия РВЗ, реле времени РВЗ создает цепь питания реле РУЗ, которое, замыкая замыкающий (нормально закрытый) контакт РУЗ, включает масляный насос, который предварительно прокачивает масло размыкающими контактами РУЗ вводит в цепь катушки РВЗ сопротивление СРВЗ для устранения ее перегрева. [c.64] Реле времени РВЗ своими размыкающими контактами с выдержкой времени в 130 сек. реле времени РВЗ разрывает цепь реле РУЗ, которое, отключаясь, своими замыкающими контактами рвет цепь пигания масляного насоса. [c.64] Одновременно замыкающие контакты реле РВЗ с выдержкой времени создают цепь питания катушек пусковых контакторов Д1 и Д2 через размыкающие блокировки контакторов заряда аккумуляторной батареи Б и возбуждения возбудителя ВВ. [c.64] Блокировка Б необходима для того, чтобы при работающем дизеле и вспомогательном генераторе при случайном нажатии кнопки Пуск дизеля на позиции Холостой ход не замкнулись контакторы Д1 и Д2, так как это может привести к замыканию вспомогательного генератора на вращающийся без напряжения главный генератор и перегоранию предохранителя на 80 а. Блокировка ВВ в этой цепи предназначена для того, чтобы при замкнутом контакторе ВВ (например, при приварившихся контактах), когда у генератора может быть небольшое независимое возбуждение, нельзя было пустить дизель. [c.64] При включении пусковых контакторов Д1 и Д2 их силовыми контактами главный генератор подключается к аккумуляторной батарее. [c.64] Главный генератор, работая в режиме электродвигателя, начнет вращать соединенный с валом якоря коленчатый вал дизеля. [c.64] При включении контактора Д2 размыкается его размыкающая блокировка Д2 в цепи электропневматического вентиля муфты вентилятора, что исключает возможность включения вентилятора во вре.мя пуска дизеля. [c.64] При включении пускового контактора Д1 замыкается его замыкающая блокировка Д1 в цепи питания блокировочного магнита БМ регулятора числа оборотов вала дизеля. Размыкающей блокировкой Д1 дополнительно к блокировке РУЗ разрывается цепь шунтировки части сопротивления СРВЗ. [c.64] При достижении давлеиня масла в масляной системе дизеля 1,6 кГ/см срабатывает реле давления масла РДМ и питание катушки блокировочного магнита при этом происходит также через замкнувшиеся контакты РДМ. [c.65] Когда кнопка Пуск дизеля будет отпущена, под действием возвратной пружины будут разорваны и ее контакты. При этом разрывается цепь питания катушек контакторов Д1 и Д2, которые, отключаясь, разорвут цепь питания генератора от аккумуляторной батареи. Одновременно отключается замыкающая блокировка Д1 в цепи блокировочного магнита и питание последнего происходит только через замкнутые контакты РДМ. [c.65] Реле РУ5 предназначено для следующей цели когда автомат Топливный насос выключен, реле РУ5 находится в отпавшем состоянии, при этом его размыкающая блокировка шунтирует замыкающие блокировки РВЗ в цепи катушек контакторов Д1 и Д2, а замыкающими контактами РУ5 разомкнута цепь питания катушки реле времени РВЗ. При этом замыкающими контактами РВЗ разомкнута цепь питания катушки реле РУЗ, что исключает включение масляного насоса МН. [c.65] В этом случае нажатием кнопки Пуск дизеля при выключенной кнопке Топливный насос осуществляется проворот коленчатого вала дизеля без выдержки времени и включения масляного насоса МН. [c.65] При включении автомата Топливный насос ток от аккумуляторной батареи поступает через регулируемое сопротивление регулятора напряжения ТРН в обмотку главных полюсов вспомогательного генератора. [c.65] Вернуться к основной статье