ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Порядок слива масла из системы из "Тепловоз ТЭМ 1 " После полного слива масла из системы тепловоза необходимо закрыть спускные вентили и краны, а пробки поставить на место. [c.16] Кислотное число, мг КОН на 1 г масла. [c.16] При обнаружении одного из указанных показателей браковочных норм дизельное масло подлежит полной замене с промывкой и очисткой картера дизеля. [c.16] Если в дизельном масле содержание механических примесей будет более 0,08%, а пробег менее установленной нормы, необходимо заменить фильтрующий материал фильтров тонкой очистки и промыть пластинчато-щелевые фильтры масла. В том случае, если после принятых мер и пробега 1 ООО км механические примеси в дизельном масле не уменьшаются, масло необходимо заменить с промывкой системы. [c.16] Обнаружив в дизельном масле воду (более браковочных норм), провести повторный отбор масла при остановленном дизеле, предварительно слив 20—30 кг масла из картера. Если при повторном анализе будет вновь обнаружено содержание воды более нормы, масло подлежит замене. Одновременно необходимо выяснить причины попадания воды в масло и устранить их. [c.16] Пробу отбирать шприцем через заливочное отверстие буксы. [c.17] Браковочными признаками масла АК Ю являются кислотное число КОН на 1 г масла более 0,45 механические примеси более 0,5 % и воды более 1 %. [c.17] Для умягчения охлаждающей воды употреблять каустическую соду и тринатрийфосфат. В качестве антикоррозионных присадок применять нитрит натрия. [c.17] Количество умягчителей и присадок, которое необходимо добавить к охлаждаемой воде, рассчитывает химическая лаборатория депо. [c.17] Вернуться к основной статье