ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие указания из "Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах " На крупных станциях может быть несколько дежурных по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов и выполняет определенные операции в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов каждого дежурного по станции, посту или парку, указываются в техническо-распорядительном акте станции. [c.3] Предусмотренные настоящей Инструкцией приказы дежурного по станции, связанные с приемом и отправлением поездов, передаваемые машинисту ведущего локомотива по радиосвязи с указанием даты и времени передачи приказа, должны записываться (до или в момент передачи приказа) в журнале движения поездов, на станционном графике исполненного движения или в специальном журнале. Станции, на которых такие приказы разрешается записывать на станционном графике движения поездов или в специальном журнале, устанавливаются начальником отделения дороги. [c.4] На станциях, где устройства радиосвязи обору- .ованы системой автоматизированной регистрации а магнитофонной ленте переговоров дежурного по станции с машинистами поездных локомотивов, указанные приказы передаются без их записи в журналах или на станционных графиках исполненного движения. [c.4] Машинист обязан убедиться, соответствует ли выданное разрешение номеру поезда и перегону. [c.5] При наличии в поезде вагонов с разрядным грузом к номеру поезда добавляется буква Р (например, 2783Р). Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов тяжеловесных Т , длинносоставных Д , повышенного веса ПВ , повышенной длины ПД , соединенных СП . При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда после знака — добавляется установленный в инструкции по перевозкам негабаритных грузов цифровой индекс, характеризующий зоны и степень негабаритности груза. [c.5] На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой для одностороннего движения, время прибытия поезда, следовавшего по правильному пути, на соседнюю (позадилежаш.ую) станцию может не передаваться. [c.6] На двухпутных участках с интенсивным движением, оборудованных автоблокировкой, передача уведомлений от станции к станции о прибытии, отправлении и проследовании может быть установлена лишь о поездах, следующих с отклонением от графика, а передача уведомлений поездному диспетчеру, кроме того, и не с каждой станции, расположенной на участке. Указанный порядок не распространяется на людские поезда и поезда, к номеру которых добавляются соответствующие буквы или цифровой индекс. [c.6] Аналогичный порядок передачи сообщений поездному диспетчеру о прибытии, отправлении и проследовании поездов может быть установлен на двухпутных и однопутных участках, оборудованных устройствами для автоматической записи графиков исполненного движения (поездографами). Перечень таких участков и порядок передачи уведомлений о прибытии, отправлении или проследовании поездов устанавливаются начальником дороги. [c.6] Время фактического отправления, прибытия или проследования каждого поезда дежурный по станции обязан отметить в журнале движения поездов, при этом номера поездов, дополненные соответствующими буквами илй индексами, записываются с этими буквами и индексами и в журнале. [c.6] О неисправностях средств сигнализации и связи при движении поездов, поездной радиосвязи, а также о невозможности открытия входных и выходных светофоров дежурный по станции, кроме того, должен поставить в известность поездного диспетчера. [c.7] Об устранении неисправности соответствующим работником делается отметка в журнале осмотра, которая удостоверяется его подписью и подписью дежурного по станции. [c.7] Соответствующую запись в журнале осмотра дежурный по станции делает и в случаях, когда из-за неисправности устройств СЦБ прием или отправление поездов осуществляются по пригласительным сигналам, имеющим непломбируемые кнопки (при наличии счетчиков), при этом в записях о неисправности и о восстановлении нормальной работы устройств в журнале указываются и показания счетчика. [c.7] Перед переходом на телефонные средства связи дежурные по станциям, ограничивающим перегон, должны привести рукоятки (кнопки) выходных светофоров, ограничивающих выход на перегон, в положение, соответствующее запрещающему показанию сигналов. [c.8] При переходе с основных средств сигнализации и связи на телефонные средства связи обмен поездными телефонограммами между дежурными по станциям на однопутных перегонах, а в случаях организации двустороннего движения по одному из путей и на двухпутных (многопутных) перегонах должен осуществляться лишь по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера. [c.8] Перечень таких станций должен быть объявлен приказом по дороге. [c.9] Дежурство принял ДСП. . . (подпись). [c.10] Дежурство сдал ДСП. . . (подпись). [c.10] При наличии счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрута перед текстом о приеме и сдаче дежурства в настольном журнале указываются показания счетчиков. [c.10] Вернуться к основной статье