ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Испытание и окраска агрегатов из "Ремонт автолюбителей " Собранные узлы и агрегаты перед постановкой на шасси автомобиля испытывают под нагрузкой с определением параметров их работы. При- этом происходит приработка трущихся поверхностей. Агрегаты для испытания подаются неокрашенными, с сухой и чистой поверхностью, особенно в местах соединений и ремонта. [c.55] Стенды для испытания -агрегатов автомобилей должны удовлетворять тем же требованиям, что для сборки и разборки. Но здесь должна быть обеспечена доступность и легкость контроля. Ввиду того, что процесс контролу занимает иногда всего несколько минут, времени на подготовку и снятие агрегата должно затрачиваться как можно меньше. Требования к контрольным приспособлениям (легкость, удобство установки) должны предъявляться очень строгие, чтобы предельно сократить возможность ошибок. После сборки и испытания открытые отверстия в узлах закрывают деревянными пробками. [c.55] После испытания агрегаты окрашивают, предварительно очистив и обезжирив их. Переднюю подвеску, карданный вал, задний мост, раму, амортизаторы, главный цилиндр тормоза, бензиновый бак и детали привода сцепления и тормоза окрашивают битумно-масляными лаками 177 (ГОСТ 5631-51) в два слоя. Двигатель и коробку передач — алюминиевой краской в два слоя. Вентилятор, маслоналивной патрубок, воздушный и масляный фильтры тонкой очистки, стартер, распределитель зажигания, реле-регулятор и катушку зажигания окрашивают в черный цвет. [c.55] Рычаг переключения передач и колонку рулевого управления легкового автомобиля окрашивают под цвет кузова, рычаг привода ручного тормоза — в красный цвет. Колеса легкового автомобиля, в том числе и наружную поверхность обода, окрашивают с обеих сторон нитрокраской в два слоя под цвет кузова. [c.55] Вернуться к основной статье