ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принцип действия разрезных крыльев из "Гидро- и аэромеханикаТом2 Движение жидкостей с трением и технические приложения " Ширину крыла,т, е.сторону,пер ендикулярнуро к иа-празл нию полета, называют размахом, сторону же, направленную по течению, — глубиною крыла отношение размаха к глубине называется относительным размахом. [c.158] Однако, на практике точное знание зависимости коэфициентов и ог угла атаки а не так необходимо (не говоря уже о том, что во время полета измерить угол 1 не так просто) поэтому по предложению Отто Лилиенталя (О. Ь1Неп1Ьа1) для характеристики крыла стали применять кривую, показываюи ую зависимость коэфициента подъемной силы от коэфициента лобового сопротивления причем угол атаки а отмечается у соответствующих точек этой кривой как параметр. [c.160] Знание подъемной силы и лобоного сопротивления позволяет определить геометрическим сложением величину и направление полного сопротивления но для полного опрздэле-ния этой результирующей силы ие обходимо еш,е знать ее положение. [c.161] Однако, указание точки ее приложения нецелесообразно, так как иногда эта точка может оказаться отодвинутой далеко от крыла поэтому предпочтительнее определить момент этой -нлы относительно соответствуюш,им образом выбранного центра или оси. [c.161] Момент считается положительным, если он стремится поднять заднюю кромку крыла (фиг. 95). [c.161] Г- азность между соответствующими абсциссами поляры и параболы индуктивного сопротивления представляет собою С . мму сопротивления феиия и части сопротивления давления эта сумма называется профильным сопротивлением. [c.164] Укажем теперь, на примере отдельных крыльев, некоторые зависимости между полетными свойствами крыльев и формою гх профиля. [c.164] Рассматривая фиг. 100—102, замечаем, что для крыльев с одинаковою среднею выпуклостью увеличение их толищны влечет за собою, с одной стороны, увеличение пологости поляр (особенно при отрицательных углах атаки), а с другой стороны, — повышение максимума подъемной силы. Фиг, 103 и 104 показывают, что увеличение толищны профиля влечет за собою вообще повышение лобового сопротивления для одних и тех же значений подъемной силы это объясняется большим опротивлением давления более толстого профиля, между тем как сопротивление трения для обоих профилей почти одинаково. Почти исключительно одно сопротивление трения дают очень узкие профили и области малых углов атаки. [c.165] Наконец, фиг. 105 и 106 показывают, что опускание передней кpo гки 1 рыла влечет за собо]о значительное увеличение сопротивления при б льших углах атаки. [c.165] Несущая поверхность может иметь подъемную силу только в том случае, если на верхней ее стороне имеет место понижение давления, а на нижней — наоборот, повышение давления (относительно данлеиия не-возмущеиного воздуха). [c.167] Разрезные крылья сколькими щелями. [c.167] Вместо того чтобы подводить в заторможенный пограничный слой на верхней стороне крыла новую кинетическую энергию, можно, как уже упоминалось в 58, отсасывать пограничный слой внутрь крыла и затем выпускать его оттуда в том месте, где это не может повредить 3). [c.168] Вернуться к основной статье