ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проектирование винтовой и червячной передач из "Теория машин и механизмов " В равенства (23.4)—(23.6) передаточное отношение входит как абсолютная величина. [c.476] 5] и /М2З2 перекатываются со скольжением одна по дру1011. Если такие же сферические эвольвенты построить для других точек плоскости S, располоя енных на прямой ОР, то эти эвольвенты будут образовывать поверхности зубьев эвольвентного конического зацепления. Таким образом, передача враш,ения между конусами 1 н 2 осуществляется качением со скольжением сопряженных сферических эвольвентных поверхностей. Разобранное построение позволяет получить теоретически точное коническое эвольвентное зацепление. [c.476] Переходим к рассмотрению основных размеров конических зубчатых колес (рис. 23.2). [c.477] Эти числа зубьев называются приведенными. [c.480] Таким образом, числа зубьев г 1 и колес, которые называются эквивалентными цилиндрическими колесами, всегда бoльцJe чисел зубьев соответствующих секторов в отношении 1/ os 6i и 1/ os 62. Очевидно также, что передаточное отношение эквивалентных цилиндрических колес не равно передаточному отношению проектируемых колес. [c.480] Таким образом, зацепление конических колес эквивалентно зацеплению цилиндрических колес, но с большим числом зубьев. [c.480] Поэтому при равных условиях конические колеса обладают большим, чем цилиндрические, коэффициентом перекрытия и меньшим числом зубьев Zmm, которое может быть выбрано без подрезания на малом колесе стандартного зацепления. [c.481] Для колее с прямыми зуГ)Ь5 ми получают, так называемое окпюидальное зацепление, у которого линг.и зацепления имеют форму восьмерки. [c.482] Из формулы (23.23) следует, что, в отличие от цилиндрических и конических колес, при передаче вращения винтовыми колесами м л имеем возможность воспроизводить необходимое передаточное отношение подбором не двух, а четырех величин (гь г , PI и Рг). [c.486] К недостаткам зубчатых винтовых механизмов надо отнести то, что в них сопряженные профили соприкасаются в точке. [c.486] Следовательно, удельные давления о . азывйются значительными. Кроме того, значительное скольжение зубьев друг по другу вызывает быстрый их износ. [c.487] Остальные параметры винтовых колес определяются по нормам, принятым для цилиндрических колес с косыми зубьями. [c.488] Вернуться к основной статье