ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Исторические сведения из "Беседы о механике Изд4 " Изобретения эти редко приводились в исполнение чаще всего все кончалось на бумаге составлялся рисунок машины, описание ее, а во множестве случаев нет даже и этого, и все ограничивается торжественным уверением, что великая задача решена и вечное движение найдено. Обыкновенно изобретатели не могли получить достаточного количества денег для приготовления своей машины. [c.288] Подробного описания нет говорится, что машина состояла из колеса диаметром в 14 футов, вращавшегося на горизонтальной оси и содержавшего внутри себя 40 грузов по 50 фунтов каждый вследствие некоторого неизвестного устройства эти грузы с одной стороны колеса (например с правой) всегда оказывались на фут дальше от центра колеса, чем при нахождении их на другой стороне колеса (левой) не угодно ли вам обсудить последствия этого ,—говорит маркиз в заключение своего описания. [c.290] Эта идея Уорчестера — построить колесо, которое всегда будет иметь перевес с одной стороны и потому всегда должно вращаться в известном направлении,— занимала очень многих и породила массу конструкций и предложений. Все эти приборы должны, по мнению изобретателей, двигаться вследствие своей собственной тяжести. [c.290] Неуспех простых конструкций вызвал различные усложнения вводили в состав приборов воду, например насос качает ее вверх на водяное колесо, а это последнее, вращаясь, должно приводить в движение тот самый насос, который качает на него воду и т. д. Отчаявшись в действии веса, принимались за другие силы пробовали пользоваться капиллярными силами, явлениями эндосмоза, магнетизмом и т. д. [c.290] Первые П0ПЫ1КИ устроить вечный двигатель относятся к тому времени, когда динамика еще не существовала и законы движения тел не были известны. Развитие этой науки, выяснение явлений движения и работы нисколько не повлияли на изобретателей вечного движения эти фантазеры совершенно игнорировали науку и остались вовсе не затронутыми ею. Идея вечного движения владела их умами как нечто неоспоримое ни малейшего сомнения в возможности осуществления ее у них не появляется, никогда даже не подвергается разбору вопрос об исполнимости задачи — получить даровую работу из механизма. Все, иногда недюжинные, силы ума и фантазии обращаются на придумывание подробностей. [c.291] Есть сведения, что Кеплер также высказывался против возможности вечного двигателя ). [c.292] Затем перейдем к Гюйгенсу, которому динамика обязана первыми своими успехами, после установления Галилеем законов движения материальной точки под действием постоянной силы. Гюйгенс первый рассматривает движение системы он первый вводит переменные силы, ему принадлежит идея о центробежной силе. [c.293] Один из самых важных выводов Гюйгенса есть разбор движения сложного маятника он открыл существование центра качания. При этом выводе Гюйгенс основывается на невозможности perpetuum mobile ). [c.293] Лейбниц пользовался тем же постулатом в знаменитом споре о том, как следует измерять силу движущегося тела, т. е. давление, которое такое тело произведет на встретившееся ему препятствие ). Некоторые ученые утверждали, что за меру тлкой силы нужно принять произведение массы движущегося тела на его скорость. Лейбниц же настаивал, что такая мера определяется произведением массы на квадрат скорости. В письме к Денису Папину Лейбниц, поддерживая свое мнение, указывает, что принятие другого мнения ведет к допущению возможности вечного двигателя, т. е. он пользуется этим соображением как доводом приведения к нелепости. [c.293] Вернуться к основной статье