ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оси и валы, их соединения и опоры из "Строительные машины Издание 4 " Оси бывают невращающиеся — в этом случае они нагружаются по пульсирующему циклу (см. рис. 2, б) и вращающиеся, подвергающиеся знакопеременным нагрузкам (см. рис. 2, е). [c.34] Та часть вала или оси, которая лежит непосредственно на опоре, называется цапфой, причем концевые цапфы принято называть шипами, а промежуточные — шейками. На рис. 32 схематически изображен вал АВ, лежащий на трех опорах Л, С и В и несущий шкивы 1, 2 а 3, причем, согласно сказанному ранее, части вала, лежащие на опорах А, С ц В, являются цапфами (цапфы А В — шипы и цапфа С — шейка). Если цапфа передает опоре осевую нагрузку вала или оси, то такая цапфа называется пятой. [c.35] Неподвижные опорные части, на которые опираются шипы и шейки и которые образуют с цапфами вращательные кинематические пары, называются подшипниками, а опоры для пят — подпятниками. [c.35] Для соединения валов различных механизмов, а также отдельных валов одного и того же механизма между собой служат муфты. [c.35] На рис. 33 показаны условные обозначения соединения деталей с валом. [c.35] Шпоночные и шлицевые соединения применяются для закрепления на валах вращающихся вместе с ними деталей. Ш п о н о ч -ные соединения выполняются следующим образом на валу 2 и в ступице 1 детали (рис. 34, а) вырезают паз (канавку), в который вводят клиновидную соединительную деталь — шпонку. [c.35] Для осевого перемещения детали щпонку прикрепляют к валу винтами. Такая щпон-ка называется направляющей. [c.36] Муфты служат для осевого соединения валов или для передачи крутящего момента детали, свободно сидящей на валу. [c.36] Постоянные муфты делятся на глухие и подвижные. [c.36] Глухие муфты (продольно-разъемная и поперечно-разъемная фланцевая — рис. 35, а, б) служат для жесткого соединения валов, оси которых точно совпадают и во время работы не смещаются. [c.36] Сцепные муфты различаются в зависимости от характера сил, вызывающих сцепление между ведущими и ведомыми элементами. Наиболее распространены кулачковые и фрикционные муфты. [c.37] Кулачковая муфта (рис. 35, д) состоит из полумуфт, имеющих на торцах кулачки (выступы). Эта муфта используется для включения и выключения тихоходных валов, так как включать ее можно только при остановке вала или при очень малой скорости вращения. [c.37] У дисковых муфт, например однодисковых (рнс. 35, ж), при нажатии ведомого диска 2 на ведущий диск 1 с некоторой осевой силой Q между дисками создается момент трения. [c.38] Применяются также фрикционные муфты с внутренней разжимной лентой и с внещними нажимными колодками. [c.38] Предохранительные муфты могут быть дисковыми со срезными щтифтами 1 (рис. 36, а) и фрикционными. В рабочем положении муфта (рис. 36, б) замкнута благодаря трению на поверхности двухстороннего конического диска, сидящего на призматической щпонке ведомого вала. Если момент сопротивления на ведомом валу превышает сумму моментов трения на коническом диске, муфта размыкается, допуская таким образом передачу ограниченного по величине момента. Величина этого момента регулируется затягиванием болтов, сжимающих пружины 2. [c.38] Обгонной муфтой обычно служит центробежная муфта, автоматически включающая и выключающая привод по достижении ведущей частью муфты определенного числа оборотов. [c.38] На рис. 37 изображена центробежная фрикционная муфта с двумя поворотными корытообразными колодками 1. Осями поворота колодок служат пальцы 3, установленные в бобышках диска 5, насаженного своей ступицей на ведущий вал на шпонке. Пружины 2, закрепленные внутри колодок, прижимают свободный конец одной колодки к втулке другой. На ступицу диска 5 свободно насажен диск, удерживаемый от осевого смещения шайбой. Внутренняя поверхность обода шкива используется как рабочая поверхность муфты. По мере увеличения числа оборотов вала колодки под действием центробежной силы, преодолев натяжение пружин, прижимаются к ободу шкива с давлением, достаточным для передачи крутящего момента. Смазка на трущиеся при невключенной муфте поверхности подается посредством колпачковой масленки. [c.38] Резиновые амортизаторы 4, привинченные к свободным концам колодок, предохраняют колодки от удара о втулки. [c.38] Условные обозначения рассмотренных муфт приведены на рис. 38. [c.38] Подшипники качения (рис. 39) изготовляются на специализированных заводах только стандартных размеров. [c.39] Вернуться к основной статье