ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Объемные двухроторные нагнетатели винтового типа из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Как известно, недостатком простых двухроторных нагнетателей является несовершенство процесса сжатия воздуха. [c.442] При давлении наддува около 1,5 ата потеря мощности двигателя вследствие несовершенства процесса сжатия достигает 15—25%. Дальнейшее повышение давления наддува увеличивает потери мощности. Во избежание этого применяются винтовые двухроторные нагнетатели специальной конструкции, в которых воздух постепенно сжимается в объеме между роторами. [c.442] В отличие от простого двухроторного нагнетателя, роторы винтового нагнетателя не только переносят воздух из полости всасывания в полость нагнетания, но по пути постепенно сжимают его до определенного давления. [c.442] На фиг. 389 изображен такой винтовой нагнетатель. Подобно простым двухроторным нагнетателям винтовой нагнетатель имеет два ротора / и 2 с параллельными осями. Роторы вращаются с небольшими зазорами в корпусе 3 и связаны между собой парой цилиндрических шестерен 4 я 5. [c.442] С момента, когда задние торцы роторов начнут открывать нагнетательное отверстие корпуса, начнется истечение сжатого воздуха из впадин Л и б в полость нагнетания. [c.443] Благодаря сжатию воздуха во впадинах роторов (внутри нагнетателя) винтовые нагнетатели более экономичны, чем простые двухроторные нагнетатели, особенно при повышенном давлении. [c.443] Существенный недостаток винтовых нагнетателей с внутренним сжатием воздуха — их большие размеры. Это вызывается тем, что сравнительно небольшая часть поперечного сечения используется для воздуха, большая же часть поперечного сечения заполнена материалом самих роторов. Поэтому винтовые нагнетатели, несмотря на высокие обороты (до 10 000 об1мин), из-за относительно больших габаритов не находят широкого применения. [c.443] Вернуться к основной статье