ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Масла для двигателей транспортных и боевых машин из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " В двигателях внутреннего сгорання применяются в основном два вида смазочных материалов жидкие масла и консистентные (густые) смазки. При этом консистентные с.мазки применяются лииН) в некоторых вспомогательных агрегатах двигателей. В качестве жидких масел в настоящее время применяются почти исключительно минеральные масла, по.яучаемые в результате переработки нефти. Минеральные же масла не нефтяного происхождения, полученные в результате переработки бурого угля, сланцев и т. п., пока применяются ограниченно. [c.351] Минеральные масла обладают значительным преимуществом над растительными и животными маслами в отношении их стабильности, нагарообразования, защиты деталей от коррозии и др. Существенным преимуществом минеральных масел является их сравнительно низкая стоимость кроме того, благодаря разнообразному качеству сырья и особенностей его переработки могут быть получены масла с весьма различными качествами. Поэтому масла и жиры растительного и животного происхождения с развитием нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности почти полностью вытеснены минеральными маслами и в настоящее время играют только подсобную роль. [c.352] Производство минеральных масел заключается в том, что из нефти сначала отгоняют ее легкие фракции — бензин, керосин и газойль. В остатке получается мазут, который подвергается дальнейшей перегонке для получения смазочных масел. Из мазута отбираются дестиллаты легких масел — солярового, трансформаторного, веретенного, машинного, и более тяжелых — автотракторных и цилиндровых. В результате специальной очистки де-стиллатов от вредных примесей (сера, сернистые соединения, органическая кислота, смолистые вещества и др.) получаются готовые продукты. [c.352] Из полугудропа, остающегося после отгона указанных дестил-латов, путем тщательной очистки от смол и других вредных примесей получают авиационные и другие наиболее вязкие масла. [c.352] Для смазки двигателя транспортных и боевых машин применяются автотракторные, авиационные, танковое и дизельные масла. [c.352] В табл. 14 приведены данные некоторых марок названных масел. [c.352] Буква А означает, что масло относится к классу автотракторных масел, применяемых для смазки автомобильных и тракторных карбюраторных двигателей. Буквой М характеризуют авиационные масла, а буквой Д — дизельные масла. [c.352] Буква К у масел АК означает, что масло серно-кислотной очистки, а у масла МК — что масло кислотно-контактной очистки, т. е. масло очищено вначале серной кислотой, а затем отбеливающей землей контактным способом. [c.352] Буква С означает, что масло селективной очистки. [c.352] Буква 3 означает, что масло содержит загущающую присадку, повышающую вязкость масла. [c.352] Буква П показывает, что масло содержит многофункциональную присадку, повышающую качество масла. [c.352] Буква Т в масле МТ-16п означает, что это масло танковое, селективной очистки, используется для смазКи танковых двигателей. [c.352] Числами обозначается кинематический коэффициент вязкости масла в сантистоксах при 100° С. [c.352] Качество масел, используемых длительное время, значительно изменяется. Масла теряют необходимые свойства, а следовательно, по истечении определенного срока уже непригодны к дальнейшей эксплуатации и подлежат замене свежими маслами. Продолжительность работы масел зависит от их индивидуальных свойств, продолжительности и условий эксплуатации. Сфок замены масла для двигателя каждого типа устанавливается соответствующими инструкциями по эксплуатации машин. [c.353] После соответствующей регенерации отработанные масла могут быть вновь использованы для смазки двигателей. [c.354] Регенерация отработанных масел — это восстановление утраченных ими во время работы прежних свойств. Если отработанное масло очистить от всех попавших в него загрязнений, то оно по качеству может быть лучше свежего масла, более стабильно, менее склонно к окислению и т. п. Это объясняется тем, что при регенерации почти полностью удаляются наименее стойкие углеводородные соединения. [c.354] Вернуться к основной статье