ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неустойчивая работа дизеля на минимальных оборотах холостого хода из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Рту среднее давление трения для холостого хода будем иметь Р1=Р , так как = 0. [c.297] Среднее давление трения р с увеличением оборотов коленчатого вала в двигателях всех типов несколько возрастает. Для устойчивой работы на малых оборотах холостого хода необходимо, чтобы при увеличении оборотов / уменьшалось, а прн уменьшении оборотов увеличивалось. Такое изменение Р характерно для карбюраторного двигателя, работающего на холостом ходу с сильно прикрытой дроссельной заслонкой (фиг. 243). [c.297] Допустим, что при числе оборотов 1 имеет место равенство Р,- = Ргр. [c.297] Таким образом, карбюраторный двигатель будет устойчиво работать на заданном числе оборотов ь возвращаясь к ним после случайных отклонений. [c.298] Рассмотрим работу дизеля на холостом ходу. Увеличение подачи топлива на цикл при увеличении оборотов, характерное для топливных насосов с регулированием подачи плунжером, более заметно при низких оборотах и малых подачах, соответствующих холостому ходу двигателя. Обычно подача топлива за цикл, а следовательно, и p при увеличении числа оборотов возрастают быстрее, чем р . Это иллюстрируется кривыми на фиг. 244. Вместе с кривыми подачи топлива за цикл при различных фиксированных положениях рейки нанесена кривая, соответствующая требуемой подаче холостого хода на различных оборотах и представляющая собой в некотором масштабе кривую изменения Рт-р. [c.298] Нетрудно убедиться, что при таком протекании кривых подачи топлива двигатель будет работать на холостом ходу неустойчиво. Действительно, допустим, что рейка топливного насоса закреплена в положении, при котором подача топлива соответствует холостому ходу дизеля на оборотах П] (фиг. 245). При любом случайном уменьшении оборотов Р/ станет меньше / хр, обороты будут продолжать уменьшаться, и двигатель остановится. [c.298] Из изложенного следует, что для поддержания работы дизеля на холостом ходу необходимо непрерывно следить за изменением числа оборотов и соответственно изменять положение рейки насоса. [c.299] Эту работу выполняет регулятор при увеличении оборотов он уменьшает подачу топлива, при уменьшении оборотов увеличивает в результате двигатель устойчиво работает на малых оборотах холостого хода (см. кривую с регулятором на фиг. 247). [c.299] Разобранные выше два недостатка дизеля (способность идти в разнос и неустойчивая работа на малых оборотах холостого хода) устраняются при помощи двухрежимного регулятора. [c.300] Вернуться к основной статье