ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство и принцип действия механизмов газораспределения из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Для надежной герметизации внутрицилиндрового пространства головки клапанов плотно подгоняются к опорным поверхностям головки цилиндра (так называемым гнездам). Открываются клапаны при помощи кулачков распределительных валов, приводимых в движение от коленчатого вала и расположенных в данном случае (см. фиг. 105) непосредственно над клапанами. При вращении валиков кулачки в определенные моменты нажимают на тарелки клапанов при этом клапаны открываются, а их пружины сжимаются. При сбегании кулачков с тарелок пружины, разжимаясь, перемещают клапаны вверх и осуществляют посадку их в гнезда. Пружины клапанов должны быть достаточно жесткими, чтобы преодолевать силы трения и силы инерции деталей клапанного механизма (особенно при больших оборотах коленчатого вала и соответственно кулачкового вала двигателя) и тем самым обеспечивать соприкосновение тарелки клапана с кулачком. Для уменьшения сил инерции возвратно-поступательно движущиеся детали клапанного механизма стремятся выполнять по возможности легкими. [c.146] Однако чрезмерно быстрое открытие и закрытие клапанов недопустимо, так как при этом в деталях клапанного механизма будут возникать очень большие силы инерции, вызываюшие быстрый износ или разрушение. В связи с требованием создания максимальных проходных сечений и невозможностью мгновенного открытия и закрытия клапанов применяют опережение их открытия и запаздывание закрытия по отношению к соответствующим моментам, отвечающим положениям поршня в мертвых точках. [c.147] В четырехтактном двигателе в течение двух оборотов коленчатого вала впускной и выпускной клапаны должны открыться и закрыться по одному разу. Следовательно, распределительные валы в четырехтактном двигателе должны вращаться в два раза медленнее коленчатого вала. [c.147] На схеме фиг. 105 клапаны установлены в головке параллельно оси цилиндра и привод их осуществлен непосредственно от к) лачков распределительных валов. Часто клапаны устанавливаются в головке под углом один к другому, а иногда сбоку цилиндра, параллельно или с наклоном к его оси. Вместо непосредственного привода клапанов при.меняется привод их через ряд промежуточных деталей, число и устройство которых зависит от относительного положения клапанов и распределительных валов. [c.147] Вернуться к основной статье