ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Маховик из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " Задний конец коленчатого вала выводится наружу картера для передачи мощности двигателя на трансмиссию. На заднем конце вала имеется фланец или шлицы для посадки маховика, несущего диска фрикциона или ведущей части специальной муфты, соединяющей вал с трансмиссией. Во избежание утечки масла из полости картера наружу в месте прохода вала через торцовую стенку картера поставлены детали уплотнения маслоотражательные кольца, сальники или особые манжеты с пружинными кольцами. В некоторых двигателях с этой же целью применяется специальная маслосгонная нарезка. [c.116] Основное назначение маховика — обеспечивать равномерное вращение коленчатого вала. Кроме того, являясь в большинстве случаев ведущей частью сцепления, маховик непосредственно связывает двигатель с трансмиссией. На ободе маховика, как правило, устанавливается зубчатый венец для пуска двигателя электростартером. В ряде конструкций маховик соединяется с вентилятором системы охлаждения. [c.116] По конструкции маховик представляет собой стальной или чугунный диск с ободом. Крепится маховик на заднем конце вала при помощи специального фланца и болтов (фиг. 78, а) или шпоночного и шлицевого соединений (фиг. 78,6). Центрирование маховика по коленчатому валу достигается точной обработкой посадочных мест. Иногда для этой цели на обработанные поверхности вала устанавливают специальные бронзовые конусы (фиг. 78,6). Пробка, ввертываемая в торец вала, закрепляет соединение маховика с валом. При этом конусы, сближаясь, нажимают на соответствующие конические поверхности в ступице маховика и центрируют его по оси коленчатого вала. [c.116] Маховик, устанавливаемый на вал, предварительно тщательно балансируется с целью предотвращения биения вала. Вследствие биения усиливаются износ крайних к маховику подщипников и вибрация двигателя. Так как маховик часто балансируется в сборе с коленчатым валом, то очень важно соблюдать их взаимное положение при сборке в процессе ремонта двигателя. [c.117] Следует учитывать, что при нарушении взаимного положения маховика и вала невозможно использовать установочные метки и деления на ободе маховика, предназначенные для облегчения регулировки двигателя. [c.117] Вернуться к основной статье