ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поршень из "Расчет автомобильных и тракторных двигателей Издание 2 " Наиболее напряженным элементом поршневой группы является поршень (рис. 96), воспринимающий высокие газовые, инерционные и тепловые нагрузки, поэтому при его изготовлении к материалу предъявляются повышенные требования. Поршни автомобильных и тракторных двигателей изготовляют в основном из алюминиевых сплавов и реже из чугуна. [c.204] Днище поршня рассчитывается на изгиб от действия максимальных газовых усилий ргтах кзк равномсрно нагруженная круглая плита, свободно опирающаяся на цилиндр. Для карбюраторных двигателей наибольшее давление газов достигается при работе на режиме максимального крутящего момента. Для дизелей максимальное давление газов обычно достигается при работе на режиме максимальной мощности. [c.205] Толщина днища поршня 8. . . [c.206] Высота верхней части поршня кх Высота юбки поршня к ,. .. [c.206] Разность между величинами зазоров замка кольца в свободном и рабочем состоянии Лд. [c.206] Внутренний диаметр поршня df. [c.206] Число масляных отверстий в поршне. . [c.206] Диаметр масляного канала. . [c.206] Наружный диаметр пальца. . [c.206] Внутренний диаметр пальца dв. . [c.206] Из уравнения (235) следует, что с уменьшением толщины днища лоршня тепловые напряжения уменьшаются, а напряжения от газовых сил увеличиваются. Допустимые суммарные напряжения в чугунных днищах автомобильных и тр акторных двигателей находятся в пределах [а ] = 150 ч- 250 МПа. [c.207] Тепловые напряжения охлаждаемых алюминиевых поршней обычно определяются термометрированием при экспериментальных исследованиях. Головка поршня в сечении х — х (рис. 96), ослабленная отверстиями для отвода масла, проверяется на сжатие и разрыв. [c.207] Здесь к = 0 — 2 (/-ЬД/) —диаметр поршня по дну канавок, м Р = Шц — г)/2] — площадь продольного диаметрального сечения масляного канала, м . [c.207] Допустимые напряжения на сжатие для поршней из алюминиевых сплавов [Одд,] = 30 40 МПа, а чугунных — [Од ] = 60 80 МПа. [c.207] Я = — отношение радиуса кривошипа к длине шатуна. [c.207] Допустимые напряжения на разрыв для поршней из алюминиевых сплавов [сТр] = 4 Ч- 10 МПа, а для чугунных — [а ] =8-4-20 МПа. [c.207] Для современных автомобильных и тракторных двигателей = = 0,3 1,0 и 72 = 0,2 0,7 МПа. [c.208] При получении отрицательных значений Дг или Д (натяг) поршень непригоден к работе. В этом случае необходимо увеличить Дг или Дю и соответственно уменьшить Dj, или D o или предусмотреть разрез юбки поршня. При нормальной работе поршня Д = = (0,002 0,0025)D и Д = (0,0005 0,0015) D. [c.209] Расчет поршня карбюраторного двигателя. На основании данных расчетов (теплового, скоростной характеристики и динамического) получили диаметр цилиндра D = 78 мм, ход поршня S = 78 мм, действительное максимальное давление сгорания, ргд = 6,195 МПа при м = 3200 об/мин, площадь поршня / ц = 47,76 см , наибольшую нормальную силу Л тах = 0,0044 МН при ф = 370°, массу поршневой группы Отц = 0,478 кг, частоту вращения и хшах = 6000 об/мин и Х = 0,285. [c.209] В соответствии с существующими аналогичными двигателями и с учетом соотношений, приведенных в табл. 50, принимаем толщину днища поршня 8 = 7,5 мм, высоту поршня Н = 88 мм высоту юбки поршня /2ю = 58 мм, радиальную толщину кольца t = 3,5 мм, ра--диальный зазор кольца в канавке поршня ht = 0,8 мм, толщину стенки головки поршня s = 5 мм, величину верхней кольцевой перемычки Лц = 3,5 мм, число и диаметр масляных каналов в поршне = 10 и м = I (рис. 96). Материал поршня — алюминиевый сплав, а = 22 10 1/К материал гильзы цилиндра — чугун, ац = 11 10-е 1/к. [c.209] Вернуться к основной статье