ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя из "Расчет автомобильных и тракторных двигателей Издание 2 " При определении суммарных сил, действующих в двигателе, было установлено, что крутящий момент Мкр представляет собой периодическую функцию угла поворота коленчатого вала. Неравномерность изменения суммарного крутящего момента обусловливается особенностями протекания рабочего процесса двигателя и кинематическими свойствами его кривошипно-шатунного механизма. [c.153] ср — соответственно максимальный, минимальный и средний индикаторные крутящие моменты двигателя. [c.153] Для одного и того же двигателя величина коэффициента [д, зависит от режима его работы. Поэтому для сравнительной оценки различных двигателей значения коэффициента неравномерности крутящего момента определяют для режима номинальной мощности. [c.153] Для двигателей с одноразмерными цилиндрами коэффициент ц. нием числа цилиндров. Это наглядно Л кр = /(ф) (рис. 71). [c.153] Из уравнения (209) следует, что при изб = onst увеличение частоты вращения и момента инерции вращающихся масс приводит к уменьшению коэффициента неравномерности хода. [c.155] При определении коэффициента неравномерности хода предполагалось, что коленчатый вал является абсолютно жестким. В действительности коленчатый вал и соединенные с ним механизмы обладают упругими свойствами и подвержены действиям крутильных колебаний. В связи с этим расчетная величина коэффициента неравномерности хода будет несколько отличаться от действительной. [c.155] Вернуться к основной статье