ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Построение внешней скоростной характеристики из "Расчет автомобильных и тракторных двигателей Издание 2 " При построении внешних скоростных характеристик вновь проектируемых двигателей иногда используют результаты теплового расчета, проведенного для нескольких режимов работы двигателя с полной нагрузкой. Однако этот метод расчета скоростных характеристик дает надежные результаты только при наличии достаточно полных экспериментальных данных по целому ряду параметров работы двигателя на частичных скоростных режимах (см. 17). [c.107] С достаточной степенью точности внешнюю скоростную характеристику можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима работы двигателя — режима максимальной мощности, и использования эмпирических зависимостей. [c.107] Построение кривых скоростной характеристики ведется в интервале а) для карбюраторных двигателей от = 600 н- 1000 об/мин до шах = (1.05 -+ 1,20) пл б) для дизелей от Пп,in = 350 800 об/мин ко Un, где n.v —частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности. [c.107] Максимальная частота вращения коленчатого вала ограничивается условиями качественного протекания рабочего процесса, термическим напряжением деталей, допустимой величиной инерционных усилий и т. д. минимальная — определяется условиями устойчивой работы двигателя при полной нагрузке. [c.107] По рассчитанным точкам в масштабе Mn строят кривую эффективной мощности. [c.108] Для определения коэффициента наполнения необходимо задаться законом изменения а по частоте вращения. Для карбюраторных двигателей с достаточной степенью точности можно принять значения а постоянными на всех скоростных режимах, кроме минимального. При Пх = следует принимать смесь несколько более обогащенную, чем при Пх — Пы, т. е. ап С. ты. [c.109] Этот коэффициент служит для оценки приспособляемости двигателя к изменению внешней нагрузки и характеризует способность двигателя преодолевать кратковременные перегрузки. Для карбюраторных двигателей К= 1,20—1,35 у дизелей кривая крутящего момента протекает более полого и значения коэффициента приспособляемости находятся в пределах /С = 1,05- 1,20. [c.109] Кроме изложенного метода построения скоростных характеристик существует ряд других методов. Так, проф. И. М. Ленин для построения внешних скоростных характеристик двигателей рекомендовал пользоваться процентными соотношениями между мощностью, частотой вращения и удельным расходом топлива, полученными в результате построения относительных скоростных характеристик. [c.109] Соотношения между параметрами относительной скоростной характеристики карбюраторного двигателя приведены ниже. [c.109] В приведенных данных за 100% приняты те значения мощности, частоты вращения коленчатого вала и удельного расхода топлива, которые получены на основе теплового расчета. [c.110] Вернуться к основной статье