ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неисправности в работе генератора и способы их устранения из "Дизели 6Ч 12-14 Издание 3 " Перед разборкой дизель необходимо отсоединить от приводного механизма и фундамента. Разборку производить в мастерской или на месте установки агрегата (после отработки моторесурса, указанного в табл. 1 и 3). Для подъема дизеля надо иметь приспособление. [c.158] Сборку дизеля производить в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо следить за тем, чтобы все де тали были поставлены строго на свои места при сборке следу ет придерживаться (где они есть) меток заводской сборки Особое внимание при сборке дизелей с камерой в поршне обра тить на монтаж шатунно-поршневой группы. Выборкой (языч ком) А (см. фиг. 24) в камере поршень устанавливается в сто рону распределительного вала. [c.160] При сборке не допускается применять бывшие в употреблении шплинты и стопорные пластинчатые шайбы. [c.160] При определении годности детали для дальнейшей работы руководствоваться табл. 6, где даны основные сборочные и эксплуатационные зазоры. [c.160] Затяжку гаек крепления крышек коренных подшипников производить ключом 24 (см. приложение П) усилием одного человека в следующем порядке а) затянуть гайки до упора, после чего ослабить б) затянуть гайки до упора и от положения упора еще затянуть на 2,5—3 грани. [c.160] После затяжки крышек коренных подшипников коленчатый вал должен плавно проворачиваться от руки без толчков и заеданий. [c.160] Затяжку гаек крепления головок цилиндров производить в следующем порядке. После постановки головок на блок затянуть все гайки до отказа при помощи ключа 24 усилием одного человека для полного обжатия прокладок. Пользоваться трубой или каким-либо иным способом увеличивать длину ключа запрещается. Отвернуть все гайки, освободив головку от затяжки, и снова завернуть все гайки до соприкосновения с плоскостью (до упора е плос - ость). От этого положения гаек произвести затяжку четырех крайних гаек каждой головки на 3 грани, двух средних гаек на 3,5 грани. Затяжку производить в очередности, соответствующей схеме 9 (см. фиг. 20). За каждый очередной прием затяжки по схеме 9 каждую гайку затягивать не более чем на 0,5 грани. [c.160] Зазор между коренной шейкой и вкладышами коренного подшипника. ... Зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами нижней головки шатуна. . [c.161] Продольный разбег коленчатого вала. [c.161] Зазор в замке кольца. . . [c.161] Продольный разбег шестерен масляного насоса. ... [c.161] Зазор между валиком масля ного насоса и втулкой. [c.161] Зазоры определяются обмером деталей. [c.161] Навешенные на дизель агрегаты топливный насос с подкачивающей помпой и регулятором, турбонагнетатель, масляный фильтр-холодильник, топливные фильтры тонкой и грубой очистки, масляный и водяные насосы, воздухораспределитель, водяной холодильник, привод топливного насоса, термостатная коробка, щит приборов и другие являются взаимозаменяемыми и не требуют при их замене специальной подгонки. [c.162] Для дизелей с двойной системой пуска установку воздухораспределителей производить в следующем порядке. Снять после окончания сборки крышку воздухораспределителя 2 (см. фиг. 71) и колпачок 4 распределительной шайбы и установить распределительную шайбу 8 так, чтобы момент начала открытия соответствующего отверстия в корпусе воздухораспределителя кромкой паза распределительной шайбы 8 соответствовал началу хода расширения в первом цилиндре с точностью 2— 3 по маховику. Точность установки достигается за счет разного числа шлицев на наружной и внутренней поверхностях промежуточной шлицевой втулки 12 между валиком и распределительной шайбой. Рекомендуется переборку и регулировку топливного насоса, электростартера, зарядного генератора и регуляторной коробки производить в ремонтных мастерских специалистами, хорошо знакомыми с данной аппаратурой. [c.162] Произвести при сборке дизеля гидравлическое испытание (опрессовать водой) блока с гильзами и закрепленными на не-м головками цилиндров давлением 4 кГ см в течение 5 мин. [c.162] Провернуть после окончания сборки дизеля коленчатый вал рукояткой на 5—6 оборотов и, внимательно прослушивая, убе диться в отсутствии посторонних звуков при вращении. [c.162] Все дизели, вышедшие из ремонта с заменой поршней, гильз цилиндров, коренных и шатунных подшипников, должны до пуска их в эксплуатацию проходить обкатку для приработки трущихся деталей. Обкатку производить в соответствии с табл. 7. [c.162] Все замеченные во время обкатки дизеля неисправности должны быть немедленно устранены. [c.163] После обкатки сменить масло в поддоне, после чего дизель может быть пущен в эксплуатацию. [c.163] Вернуться к основной статье