ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система управления и контроля из "Дизели 6Ч 12-14 Издание 3 " Для наблюдения за нагревом спиралей накаливания (при их включении) в передней доске щита приборов имеется смот ровое отверстие, через которое видна контрольная спираль. [c.99] В окошко циферблата счетчика вмонтировано стекло 7, которое закрывается защитной крышкой /. [c.99] Цифры в окошке циферблата показывают продолжительность работы дизеля в часах. Так как номинальное число оборотов дизеля равно 1500 в минуту, то в счетчике показания изменяются на 1 ч после 90 000 оборотов коленчатого вала дизеля. [c.99] Дистанционное управление (фиг. 74). По особому требованию регулятор топливного насоса может быть снабжен механизмом дистанционного управления оборотами дизеля, который крепится к торцу корпуса регулятора. [c.99] Электромотор — асинхронный, двухфазный, реверсивный, переменного тока, индекс — ЗАСМ-400 напряжение ПО или 220 8 мощность 4,6 вт крутящий момент на валу при пуске 400 гсм или электромотор постоянного тока МН-145, напряжением 24 в. [c.101] Включение электромотора в сеть приведено на габаритном чертеже агрегата, поставляемом с отчетной документацией на каждый дизель. [c.101] Управление электромотором производится с помощью кнопочной коробки, установленной отдельно от дизеля (кнопочная коробка и провода к ней с дизелем не поставляются). [c.101] Нажатием кнопки приводится во вращение ротор электромотора, который соединен с червячным валом. Колесо червячной пары, установленное на шлицевой втулке 3, при своем вращении навинчивает ее на регулировочный винт 5. [c.101] Перемещаясь при навинчивании по шлицам колеса вдоль винта, шлицевая втулка сжимает или освобождает главную пружину регулятора, при этом винт 5 и рукоятка 2 удерживаются от вращения пружинными стопорами, расположенными в рукоятке. [c.101] При росте усилий в механизме сверх допускаемых, а также при встрече втулки с упором минимальных или максимальных оборотов пружинные стопоры срабатывают, предохраняя детали от поломки. Рукоятка при этом вращается вместе с винтом и шлицевой втулкой, а усилие на главную пружину регулятора остается неизменным. [c.101] При регулировке оборотов вручную рукояткой 2 одновременно с рукояткой вращается и регулировочный винт, перемещающий по шлицам колеса червячной пары вдоль оси винта щлицевую втулку, которая так же, как и при дистанционном управлении, сжимает или освобождает главную пружину регулятора. Червячная пара в этом случае не вращается. [c.101] Для возможности дистанционного управления глазным судовым дизелем, по особому заказу, комплектно с ним поставляются двухплечий рычаг для реверсивно-редукторной передачи и рычажок для регулятора топливного насоса. В этом случае щит приборов крепится на кронштейне, устанавливаемом на верхней крышке реверсивной муфты. [c.101] Управление дизелем производится при помощи тяг, соединяющих рычаги реверсивно-редукторной передачи и регулятора топливнопо насоса с постом управления. Тяги управления с дизелем не поставляются. [c.101] Управление главным судовым дизелем К-558 может осуществляться как вручную, так и на расстоянии с главного пульта управления судном. [c.101] Под действием давления масла в нижней или верхней полостях сервомотора перемещается внутренний поршень, который поворачивает рычаг сервомотора 6 (фиг. 77) на угол около 26°. [c.103] ВОДНЫМ валиком специального нажимного устройства РРП. При повороте рычаг воздействует на нажимное устройство и переключает на соответствующий ход реверсивно-редукторную передачу. [c.103] На пульте управления судном устанавливается рукоятка дистанционного управления (фиг. 78) дизелем и специальный щит (фиг. 79), в котором вмонтированы сигнальные лампы, сообщающие о полном включении переднего или заднего ходов. [c.103] Рукоятка 6 (фиг. 78) посредством тросов соединяется со шкивом 7 распределительного крана (фиг. 76) и оо шкивом регулятора топливного насоса. [c.103] На рукоятке управления сервомотором размещена кнопка 12 (фиг. 78) для включения электромотора масляного насоса. Для включения муфты на передний или задний ход необходимо нажать кнопку 12 на рукоятке, затем повернуть рукоятку 6 в положение переднего или заднего хода. [c.103] Вернуться к основной статье