ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности коррозии металлов в атмосфере, почве, морской воде и контактная коррозия из "Защита металлов от коррозии " Считается, что около 80% металла в конструкциях находится в атмосферных условиях и что больше половины общих потерь металла от коррозии падает на долю разрушения в этих условиях. [c.47] Тонкая пленка влаги на поверхности металла, вызывающая влажную коррозию, может возникнуть также вследствие адсорбционной или химической конденсации. В первом случае имеется в виду образование тончайшего слоя сконденсированных молекул воды, адсорбированных поверхностью металла при относительной влажности воздуха даже менее 100%. Под химической конденсацией понимают химическое взаимодействие материала с молекулами воды, образование гидратированных соединений, например типа кристаллогидратов. Наличие их на поверхности металлов, так же как солей или продуктов коррозии, реагирующих с водой, вызывает химическую конденсацию влаги при относительной влажности воздуха гораздо меньше 100%. Влажную коррозию металла, следовательно, рассматривают как электрохимический процесс, протекающий под пленкой влаги. [c.48] Влажная коррозия протекает с превалированием анодного контроля в отличие от мокрой коррозии, для которой характерно превалирование катодного контроля. [c.49] Интенсивность атмосферной коррозии зависит не только от степени влажности воздуха, но и от ряда других факторов состава атмосферы, температуры, географического фактора и др. Так, для стали индустриальная сильно загрязненная атмосфера в два-три раза агрессивнее морской и в 10—100 раз агрессивнее сухой континентальной атмосферы. [c.49] Защита металлов от атмосферной коррозии осуш ествляется по ряду методов. Зарекомендовало себя легирование металла с целью создания сплава с пониженной анодной активностью (например, медистая сталь с 0,3—0,8% Си) или сплава, продукты Коррозии которого создают прочную защитную пленку в условиях атмосферы. [c.49] Очевидно, что улучшение состава атмосферы уменьшение влажности воздуха в складских помеш,ениях, очистка дымовых и ОТХОДЯШ.ИХ промышленных газов от ЗОг, СЬ, НгЗ, ЫНз и др-в значительной мере увеличивает срок службы металла в условиях атмосферы. [c.50] Почвенной коррозии подвергаются различные металлоемкие конструкции и сооружения (трубопроводы для различных целей, кабели связи, сооружения метро, гидросооружения и т. п.). В нашей стране в почву заложено около 30 млн. т металла. Процесс коррозии металлов в почве — электрохимический, аналогичный процессам, протекающим в жидкостях с кйслородной деполяризацией, однако с рядом характерных особенностей. Этн особенности обусловливаются составом микропористой структуры почвы, ее влажностью, воздухопроницаемостью. Скорость почвенной коррозии определяется кинетикой анодных и катодных процессов, а для протяженных сооружений, помимо этого, омическим сопротивлением среды. [c.50] Собственно коррозионный процесс разрушения металла в почве ускоряется под влиянием жизнедеятельности микроорганизмов, анаэробных бактерий. Протяженные металлические конструкции могут находиться в условиях резкого изменения кислородной проницаемости почвы по длине, что приводит к появлению макропар, дополнительному фактору коррозии. [c.50] Большой ущерб наносит коррозия металлических конструкций и сооружений под влиянием блуждающих электрических токов, переходящих в землю от трамвая, электрифицированных железнодорожных путей сообщения и от любой установки, работающей на постоянном или переменном токе. При этом коррозии подвергаются те участки конструкции, с которых положительные заряды переходят в землю (анодные участки). В этом случае блуждающие токи имеют опасный местный характер. [c.50] Большое внимание в нашей стране уделяется борьбе с морской коррозией, наносящей вред морским судам и другим металлическим сооружениям. Коррозия большинства металлов в морской воде характеризуется слабым анодным торможением и, следовательно, большой скоростью. Как и в почве, под влиянием микроорганизмов электрохимическая коррозия в морской воде возрастает. Такое же влияние в ряде условий оказывает обрастание подводных конструкций морскими организмами. [c.50] Вернуться к основной статье