ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автомобильный комбинированный двухтактный двигатель (Н. А. Иващенко) из "Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей " Карбюраторный четырехтактный восьмицилиндровый двигатель 84 10/9,5 (ЗИЛ-130) с У-образным расположением цилиндров и водяным охлаждением устанавливается на грузовых автомобилях. [c.212] Продольный и поперечный разрезы двигателя ЗИЛ-180 показаны на рис. 144 и 145. [c.212] Остов двигателя (рис. 144) представляет собой блок-картер, который состоит из блока 2 цилиндров, головки 8 блока, крышки 10 (рис. 145) распределительных шестерен, картера маховика, коренных подшипников, поддона 21 (рис. 144) и крепежных деталей. [c.212] Головки блока цилиндров, изготовленные из алюминиевого сплава, имеют вставные седла и направляющие клапанов. В развале цилиндров к головкам блока крепится впускной трубопровод 13. С наружных сторон к головкам прикреплены выпускные трубопроводы 5. [c.212] Крышка 10 (рис. 145) распределительных шестерен и картер маховика, отлитые из чугуна, крепятся соответственно спереди и сзади блока. Нижней частью крышка распределительных шестерен соединена с кронштейном передней опоры двигателя. Сзади двигатель крепится лапами, отлитыми на картере маховика. [c.212] Поддон 21 (рис. 144), штампованный из листовой стали, крепится к блоку снизу и служит резервуаром для масла. Для предотвращения вспенивания масла в поддоне установлен пеногаситель в виде стального листа. [c.212] Вернуться к основной статье