ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности двигателей внутреннего сгорания из "Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей " Глава 7. Системы двигателей. [c.5] В настоящем третьем издании учебника нашли отражение новые вопросы, ставшие актуальными в последние годы. К ним относятся токсичность двигателей внутреннего сгорания, способы их диагностики и др. Больше внимания уделено топливам, маслам и охлаждающим жид- костям, так как требования к ним значительно повысились. Кроме того, учтены замечания читателей по второму изданию учебника. [c.7] Многие иллюстрации в книге цветные, причем определенный цвет почти во всех главах означает одну и ту же среду (воздух, воду и т. п.). По мнению авторов, цветные рисунки должны облегчить усвоение текстового материала. Одновременно в учебнике имеется много чертежей, которые приводятся при описании конструкции деталей, узлов и двигателей и понимание которых так необходимо для будущих инженеров. На полях приводятся обобщающие положения, справочный материал и дополнительные данные. [c.7] Авторы с благодарностью примут замечания по третьему изданию учебника, которые следует направ.тять по адресу 107005, Москва, 2-я Бауманская, д. 5, МВТУ им. Баумана, кафедра Двигатели внутреннего сгорания . [c.7] Двигатели внутреннего сгорания принадлежат к наиболее распространенному типу тепловых двигателей, т. е. таких двигателей, в которых тепловая энергия, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в механическую. Тепловые двигатели могут быть разделены на две основные группы. [c.8] В двигателях внутреннего сгорания процессы сжигания топлива, выделения теплоты и преобразования части ее в механическую работу происходят непосредственно внутри двигателя. К таким двигателям относятся поршневые и комбинированные двигатели, газовые турбины и реактивные двигатели. [c.8] Принципиальные схемы двигателей внутреннего сгорания показаны на рис. 1. [c.8] У поршневого двигателя (рис. 1, а) основными деталями являются цилиндр 2, крышка (головка) 5 цилиндра, картер /, поршень 6, шатун 7, коленчатый вал 8, впускные 3 и выпускные 4 клапаны. Топливо и необходимый для его сгорания воздух вводятся в объем цилиндра двигателя, ограниченный днищем крышки, стенками цилиндра и днищем поршня. Образующиеся при сгорании газы, имеющие высокую температуру, давят на поршень и перемещают его в цилиндре. Поступательное движение поршня через шатун передается установленному в картере коленчатому валу, который и преобразует его во вращательное движение. В связи с возвратно-поступательным движением поршня сгорание топлива в поршневых двигателях возможно лишь периодически последовательными порциями, причем сгоранию каждой порции должен предшествовать ряд подготовительных процессов. [c.8] Вернуться к основной статье