ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кинематические схемы и устройства механизмов наручных и жарманных часов из "Ремонт Часов " Выше нами были рассмотрены отдельные элементы, входящие в часовые механизмы, а в этом параграфе будут рассмотрены типичные кинематические схемы и устройства механизмов в целом. [c.147] Часовому мастеру, занимающемуся ремонтом часов, необходимо знать кинематику и уметь разбираться в соединениях отдельных деталей и узлов часового механизма. Рассмотреть все типы часовых механизмов с их частными особенностями на страницах этой книги не представляется возможным. Вместе с тем целесообразно ознакомиться с типичными механизмами часов и их устройством.. Это облегчит разборку и сборку часов при ремонте и подготовит мастера к ремонту более сложных часов. [c.147] Механизм часов Победа со стороны циферблата и мостов показан соответственно на фиг. 129, а и б. Механизм 45 ж имеет боковую секундную стрелку и баланс с противоударным устройством, механизм 45 м — центральную секундную стрелку баланс также имеет противоударное устройство. Внешне эти механизмы мало отличаются друг от друга различие состоит лишь в форме отдельных деталей. [c.147] На фиг. 130 показан механизм ремонтуара этих часов в состоянии завода пружины (фиг. 130, а) и в состоянии перевода стрелок (фиг. 130, б). Мост ремонтуара условно показан пунктиром. [c.147] Поворачивая головку 1, вращаем заводной вал 2, вместе с которым вращается кулачковая муфта 4 и поворачивает заводной триб 3. Заводной триб соединен с коронным колесом, которому передает движение. Коронное колесо связано с барабанным колесом, установленным на валу барабана. [c.147] Штифт фиксатора должен четко устанавливаться в вырезе переводного рычага. Пружина 6 не должна сходить с переводногс рычага. [c.149] Штифт фиксатора не должен тереться о платину, а мост факсатора—касаться триба вексельного колеса или зажимать последнее. [c.149] Принципиально ремонтуары современных часов мало чем отличаются друг от друга. Конструктивное оформление этой части механизма может быть самым различным. [c.149] На фиг. 131, а показан ремонтуар часов Заря . Фиксатор, как это видно из фигуры, значительно отличается от фиксатора часов Победа . На фиг. 131, б показан ремонтуар часов Звезда . [c.149] В часах Заря конфигурации заводного и переводного рычагов также отличается от соответствующих рычагов часов Победа и Звезда . [c.149] Механизм ремонтуара карманных часов К-43 показан на фиг. 131, в. В этих часах щтифт переводного рычага при вытягивании головки переходит выступ фиксатора и коленом отжимает заводной рычаг, устанавливаясь на его выступ. [c.149] Ремонтуар часов Молния показан па фиг. 131, г. [c.149] Переводной рычаг при вытягивании заводного вала переходит из одного выреза фиксатора в другой, одновременно коленом выходит на выступ заводного рычага отжимая его вниз. Пружина заводного рычага находится под фиксатором. [c.149] На фиг. 132 показан условный разрез по осям часового механизма с боковой секундной стрелкой. На разрезе хорошо видно взаимодействие всех узлов часового механизма. [c.150] Промежуточное колесо 16 зацепляется с трибом секундного колеса 6, а секундное колесо 15 входит в зацепление с трибом спускового колеса 7. Эти три колеса с трибами находятся под общим мостом. [c.150] Спусковое колесо 14 связано с анкерной вилкой 13, имеющей свой мост 10, расположенный под балансом 8. [c.151] Баланс находится между платиной и мостом баланса И. Ось баланса вращается в опорах с накладными камнями, которые со стороны циферблата запрессованы в накладках 12, закрепляемых винтами. Верхняя накладка удерживает градусник 9. [c.151] В процессе сборки и разборки часовых механизмов необходимо внимательно относиться к определению правильного взаимного положения отдельных узлов и деталей. [c.151] Платина механизма часов Победа со стороны мостов (фиг. 133, а) и циферблата (фиг. 133, б) подвергается чистке и проверке состояния камней и щтифтов. На платине видны колонки мостов с резьбовыми втулками для винтов, ограничительные щтифты анкерной вилки и камни, запрессованные в платину, а также показана расточка под барабан и колеса главной передачи. В мосты анкерной вилки (фиг. 133, е), баланса (фиг. 133, г), центральный (фиг. 133, (5) и барабанный (фиг. 133, е) запрессовывают камни. Мост баланса показан в сборе с градусником, накладкой и винтом колонки. На барабанном мосту видно фрезерование под пружину собачки и колонка для ее посадки. Положения ангренажа механизма со стороны мостов в разной стадии сборки показаны на фиг. 134, дас и 3 (без моста баланса и баланса). [c.151] Механиз.м часов Заря со снятым мостом баланса показан ка фиг. 135, а, анкерной вилки и самой вилки — на фиг. 135, б, центрального моста и барабанного колеса — на фиг, 135, в. Как можно видеть из приведенных фигур, платина также не имеет ограничительных штифтов анкерной вилки, вместо них предусмотрены ограничительные уступы в самой платине. [c.153] Вернуться к основной статье