ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Режим работы и организация труда в автотранспортном предприятии из "Устройство и ремонт автомобилей Издание 2 " Режим работы слесарей по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей во многом определяется режимом работы автомобилей на линии. Автомобили в зависимости от характера выполняемой работы могут работать в одну или две смены. [c.285] Ежедневное и первое техническое обслуживание выполняют без снятия автомобиля с линии, т. е. в межсменное время. Следовательно, при работе автомобилей на линии в одну смену ежедневное и первое техническое обслуживание осуществляют во вторую смену, при работе же автомобилей на линии в две смены эти работы проводят в третью смену. Второе техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводятся, как правило, в первую смену. [c.285] Организация труда на социалистических предприятиях имеет целью создание условий, обеспечивающих непрерывное повышение производительности труда на базе технического прогресса и совершенствования методов производства. Характерной чертой и особенностью социалистической организации труда является социалистическое соревнование, которое приобрело новую форму — соревнование за звание бригад коммунистического труда. В этом соревновании наиболее ярко проявляется коммунистическое отношение к труду, рост культурно-технического уровня и сознательности советских людей. [c.285] Организация труда слесарей должна обеспечивать высококачественное обслуживание и ремонт автомобилей в сроки, предусмотренные графиком. [c.285] В состав бригад входят рабочие разных специальностей слесари-регулировщики, карбюраторщики, электрики и др. [c.285] Создание специализированных бригад — более прогрессивная форма организации труда. Однако она возможна лишь в крупных автомобильных хозяйствах, где большие объемы работ позволяют обеспечить загрузку рабочих специализированных бригад при каждом виде технического обслулсивания и ремонте автомобилей. [c.285] В автотранспортных предприятиях внедряется агрегатно-участковый метод организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, который позволяет значительно снизить простои автомобилей в период технического обслуживания и ремонта, уменьшить затраты на проведение этих работ и повысить их качество. [c.285] Вернуться к основной статье