ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизация и автоматизация производственных процессов из "Устройство и ремонт автомобилей Издание 2 " В процессе эксплуатации автомобиля в деталях его узлов и агрегатов возникают различные дефекты (неисправности), устранение которых достигается ремонтом. Эти дефекты весьма разнообразны, и появление их зависит от многих причин. Дефекты деталей можно разделить на несколько основных групп. [c.265] Подавляющее большинство дефектов деталей автомобиля возникает из-за естественного износа их, в результате длительной работы сил третщя, воздействия высоких температур и других факторов при нормальных условиях эксплуатации. [c.265] Механический износ характеризуется отрывом частиц с поверхностей в результате трения сопряженных деталей. В результате износа зазоры между сопрял енными деталями увеличиваются. Например, в результате трения поршневых колец и поршня о стенки цилиндра изменяются размеры цилиндра, увел 1чивается зазор между поршнем и стенками цилиндра. [c.265] Абразивный износ, являющийся разновидностью механического износа, происходит в результате попадания между трущимися поверхностями твердых частиц — абразивов (пыль из воздуха, металлические частицы). [c.265] Коррозионный износ возникает в результате действия на детали кислот, содержащи.хся в смазке или образовавшихся прн сгорании топлива, а также в результате действия газов и паров воды при высокой температуре. [c.265] Усталостный ос по видный износ возникает при действии высоких удельных давлений между трущимися поверхностями (например, в зубьях колес, подшипниках качения и др.). [c.265] Результатом этого износа является выкрашивание частиц с поверхности трущихся деталей. Величина естественного износа деталей возрастает с увеличением пробега автомобиля. Нзнос детали, при котором она может нормально работать, называется д с п у с т и м ы м износом. [c.265] Ремонт изношенных деталей автомобиля осуществляют различными способами, основными из которых являются механическая обработка, сварка и наплавка, гальваническое покрытие обработка давлением и ремонт с применением синтетических мате риалов и др. [c.266] Ремонт деталей механической обработкой включает обработку деталей под ремонтные размеры и ремонт постановкой дополнительных деталей. [c.266] Ремонтным размером называется размер детали, отличающийся от номинального на определенную величину, как правило, заранее установленную. [c.266] При установлении ремонтных размеров для различных деталей исходят из величины износа ее и припуска на обработку. Ремонтные размеры приводятся в технических условиях на ремонт автомобилей. [c.266] Примером обработки под ремонтный размер может служить ремонт сопряжения цилиндр — поршень двигателя. [c.266] Цилиндры автомобильных двигателей обрабатывают с высокой точностью, для достижения которой после расточки осуществляют доводку (хонингование). Для доводки цилиндров применяют хо-нинговальные головки (рис. 195). К хонинговальной головке 5 по окружности прикреплены четыре, пять или шесть мелкозернистых абразивных брусков 4. Головка шарниром 3 соединена с хвостовиком 2, который соединяется со шпинделем вертикально-доводочного или вертикально-сверлильного станка (последний применяется реже). [c.267] Головка с брусками вращается вокруг оси цилиндра и перемещается возвратно-поступательно вдоль его оси. [c.267] Бруски устанавливают в цилиндре по величине его диаметра поворотом кольца 1 подачи. Радиальная подача брусков по мере снятия припуска и износа их осуществляется автоматически спиральной пружиной. [c.267] Ремонт постановкой дополнительных деталей применяют в том случае, когда изношенную деталь нельзя обработать под ремонтный размер. При этом ремонтируемые детали подвергают механической обработке, после чего на них устанавливают дополнительные детали, обрабатываемые под номинальный или ремонтный размер. Таким способом, например, ремонтируют цилиндры блоков двигателя, когда все установленные ремонтные размеры исчерпаны и дальнейшее увеличение диаметра цилиндров невозможно. В этом случае в цилиндры вставляют гильзы, которые уже, и обрабатывают под номинальные или ремонтные размеры. [c.268] Способом постановки дополнительных деталей ремонтируют и другие детали автомобиля (отверстия под наружные кольца подшипников коробок передач, гнезда под шарикоподшипники во фланцах коленчатых валов, гнезда под подшипники в ступицах колес и т. д.). [c.268] Ремонт деталей сваркой и наплавкой применяется наиболее широко. Этим способом ремонтируется свыше 50% восстанавливаемых деталей. В авторемонтном производстве внедряются высокопроизводительные механизированные способы сварки и наплавки. К ним относятся автоматическая и полуавтоматическая сварка и наплавка под слоем флюса, полуавтоматическая сварка в защитной среде углекислого газа и др. [c.268] На рис. 196 показана схема устройства для автоматиче ской наплавки под слоем флюса шеек коленчатого вала. [c.269] Для наплавки коренных шеек коленчатый вал устанавливают в центрах токарного станка, а для наплавки шатунных шеек — в центросместителях, прикрепленных к шпинделям передней и задней бабок токарного станка. [c.269] Вернуться к основной статье