ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание приборов электрооборудования из "Устройство и ремонт автомобилей Издание 2 " Срок службы аккумуляторной батареи, ее состояние и постоянная готовность к действию зависят от своевременного технического обслуживания и правильной эксплуатации. [c.221] Ежедневное обслуживание аккумуляторных батарей не производится. [c.221] При ТО-1 очищают аккумуляторные батареи от грязи, пролитого электролита, прочищают вентиляционные отверстия, проверяют крепление ее, контакт наконечников проводов с клеммами, уровень электролита при необходимости доливают дистиллированной воды. [c.221] При ТО-2 в дополнение к операциям, выполняемым при ТО-1, выполняют следующие работы закрепляют аккумуляторную батарею в гнезде, проверяют плотность электролита и степень заря-женности под нагрузкой. [c.221] Сопротивление 0,019 ом предназначено для испытания аккумуляторов емкостью от 40 до 65 а ч под нагрузкой около 100 а, а сопротивление 0,011 ом — для испытания аккумуляторов емкостью 70—100 а-ч током 160 а. Одновременное включение двух сопротивлений позволяет испытывать аккумуляторы емкостью 100—135 а ч током 260 а. [c.222] При пользовании вилкой контактные ножки плотно прижимаются к выводам одного аккумулятора (элемента) батареи. [c.222] Напряжение и плотность электролита исправного кислотного аккумулятора в зависимости от степени разряженности указаны в табл. 19. [c.222] Если аккумулятор заряжен полностью, то его напряжение при замере нагрузочной вилкой не должно падать ниже 1,7 в в течение 5 сек. [c.223] При разряде на 25% напряжение понизится до 1,6 в, при разряде на 50% — до 1,5 в. [c.223] Разница в напряжении в отдельных аккумуляторах батареи не должна превышать 0,1 в, а плотность электролита не должна отличаться более чем на 1 кг/jn [0,01 г мл. [c.223] Для проверки состояния и технического обслуживания кислотную аккумуляторную батарею снимают с автомобиля, пользуясь съемником для наконечников проводов и приспособлением для переноски аккумуляторных батарей. Тщательно очищают и протирают ветошью, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или каустической соды. Зачищают выводные клеммы от окислов абразивной шкуркой зернистостью 40—80 и смачивают неконтактные поверхности клемм и межэлементные перемычки техническим вазелином. [c.223] Проверяют состояние бака аккумуляторной батареи путем внешнего осмотра признаками трещин на поверхности бака являются подтеки электролита. Вывертывают пробки из заливочных отверстий аккумулятора и прочищают тонкой проволокой вентиляционные отверстия. Затем проверяют уровень электролита во всех аккумуляторах батареи. [c.223] В аккумуляторах, имеющих отдельные заливочные и вентиляционные отверстия, нормальный уровень электролита устанавливается при доливке автоматически. [c.223] При пониженном уровне доливают в аккумулятор дистиллированную воду, пользуясь резиновой грушей. Электролит доливают только в случаях, когда уменьшение количества его произошло вследствие утечки или выливания через отверстие пробки. [c.224] Для проверки плотности электролита кислотомером опускают его наконечник 1 (рис. 168) в аккумулятор и грушей 4 засасывают в трубку 2 электролит так, чтобы ареометр 3 всплыл, после чего по делению его шкалы, располагающемуся на уровне электролита, определяют плотность последнего. После этого замеряют нагрузочной вилкой напряжение каледого аккумулятора батареи. Устанавливают аккумуляторную батарею на автомобиль, если проверка показала пригодность ее к дальнейшей эксплуатации. [c.224] Нормальная работа генератора может быть обеспечена при условии периодического осмотра, очистки и проверки его, без чего возмол но ухудшение его электрических характеристик. Исправность реле-регулятора в большей степени определяет долговечность службы аккумуляторной батареи. [c.224] При ежедневном обслуживании необходимо убедиться в том, что генератор дает зарядный ток. [c.224] При ТО-1 проверяют натяжение приводного ремня генератора и смазывают подшипники генератора. [c.224] При ТО-2 выполняют все работы ТО-1 и, кроме того, очищают наружную поверхность генератора и реле-регулятора от пыли, грязи и масла, проверяют состояние коллектора и щеток, продувают полость генератора сжатым воздухом с целью удаления пыли, а также проверяют работу реле-регулятора вольтамперметром. [c.224] При проверке и обслуживании генератора снимают защитную ленту генератора и осматривают коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и иметь блестящую пленку светлого или темно-коричневого цвета. [c.224] Вернуться к основной статье