ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о производственном процессе автотранспортного предприятия из "Устройство и ремонт автомобилей Издание 2 " Схема производственного процесса технического обслуживания, ремонта и хранения автомобилей в автотранспортном предприятии представлена на рис. 1. [c.5] Согласно этой схеме автомобили, возвратившиеся с линии, проходят через контрольный пункт здесь дежурный механик контрольным осмотром, а также по заявкам водителей определяет потребность в ремонте. Все возвратившиеся с линии автомобили подвергаются ежедневному обслуживанию (уборка, мойка, обтирка), нуждающиеся в ремонте поступают на посты ремонта, часть автомобилей в соответствии с графиком направляется на соответствующие посты технического обслуживания, исправные автомобили — на стоянку. [c.5] Перед выездом на линию автомобили подвергаются контрольно-му осмотру. Заправка автомобилей топливом обычно производится на заправочных станциях общего пользования. Прн наличии заправочного пункта на территории автотранспортного предприятия автомобили заправляют по возвращении их с линии или перед выездом. [c.6] Мероприятия по содержанию автомобилей в технически исправном состоянии разделяются на три группы техническое обслуживание автомобилей текущий ремонт автомобилей, агрегатов и узлов капитальный ремонт автомобилей и агрегатов. [c.6] Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов, как правило, в автотранспортных предприятиях не производится, а осуществляется на специализированных авторемонтных предприятиях. [c.6] Автотранспортное предприятие для регулярного технического обслуживания и ремонта автомобилей располагает соответствующими производственными помещениями и оборудованием. [c.6] В производственных помещениях располагаются посты технического обслуживания и ремонта, на которых производятся контрольно-осмотровые,. смазочные, крепежно-регулировочные и демонтажно-монтажные работы, а также производственновспомогательные цехи, в которых ремонтируют, проверяют и испытывают агрегаты, приборы и механизмы, снятые с автомобиля. [c.6] Узел — соединение двух или нескольких деталей, которое можио собирать отдельно от машины (шатунно-поршневая группа, клапанный механизм и др.). [c.6] Деталь — неразъемная часть машнй ы, характеризуется отсутствием каких-либо соединений (поршень, коленчатый бзл, болт н др.). [c.6] Электротехнический, карбюраторный, шиномонтажный, аккумуляторный цехи находятся в непосредственной производственной связи с постами технического обслуживания автомобилей, являясь для них вспомогательными производственными участками. В этих цехах производятся работы, которые не могут быть выполнены непосредственно на автомобиле (ремонт, регулировка, испытание приборов и механизмов автомобиля). Режим работы этих цехов согласуется с режимом работы постов технического обслуживания. Остальные из перечисленных цехов составляют ремонтную базу автотранспортного предприятия. [c.7] В условиях автотранспортного предприятия все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей выполняются бригадами слесарей, как правило, без участия водителей автомобилей. В зависимости от вида выполняемых работ в состав бригад включаются рабочие различных специальностей (смазчики, слесари-регулировщики, электрики, карбюраторщики и др.). Техническое обслуживание, как правило, не требует снятия агрегатов, механизмов и приборов с автомобиля, поэтому эти работы выполняются в основном на специально оборудованных постах. [c.7] При текущем ремонте значительная часть (до 50%) общего объема работ также выполняется на постах. К этим работам относятся снятие агрегатов и механизмов, требующих замены, установка новых или отремонтированных агрегатов и механизмов на автомобиль, крепежные и регулировочные работы. Таким образом, рабочим местом слесаря-ремонтника по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей в автотранспортном предприятии является специально оборудованный пост, который может быть тупиковым, либо является частью поточной линии. В зазискмости от объема работ рабочий пост может включать одно или несколько рабочих мест. [c.7] Выполняя работы на постах по техническому обслуживанию и ремонту, рабочий вынужден занимать различные положения отко-сительно автомобиля, поэтому оборудование постов должно обеспечить рабочему удобство доступа к автомобилю со всех сторон. Для этих целей посты оборудуются осмотровыми канавами, эстакадами, подъемными устройствами. Осмотровая канава — наиболее распространенный вид рабочего поста для технического обслуживания н ремонта автомобилей. [c.7] Часто посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей оборудуются подъемниками. Наиболее распространенными типами подъемников, применяемыми в автотранспортных предприятиях, являются гидравлические и пневмогидравлические, а также электромеханические подъемники. [c.10] Гидравлические и пневмогидравлические подъемники в зависимости от их грузоподъемности изготовляются одноплунжерными (рис. 3, а) и двухплунжерными (рис. 3,6). В некоторых конструкциях двухплунжерных гидравлических подъемников предусмотрена возможность изменить расстояние между плунжерами, что позволяет использовать их для подъема автомобилей с различной базой. Это осуществляется благодаря перемещению одного из цилиндров с плунжером (рис. 3,в). Подъем автомобиля на гидравлическом подъемнике происходит за чef давления, создаваемого под плунжером маслом, нагнетаемым при помощи насоса в цилиндр гидроподъемника. [c.10] Электромеханический четырехстоечный подъемник (рис. 4, а) грузоподъемностью 7 Т работает следующим образом. Автомобиль устанавливается на платформу 5 (рис. 4,6), которая подвешена на четырех грузовых винтах 4 при помощи гаек 3. Каждый из винтов 4 приводится во вращение электродвигателем 1 через червячный редуктор 2. Для вывешивания колес автомобиля служит тележка 6 с домкратом 7. [c.11] Преимущество подъемников по сравнению с осмотровыми канавами заключается в том, что работы снизу автомобиля производятся с уровня пола, что создает лучшие условия для рабочего. Автомобиль поднимается на высоту 1,2—1,5 м, что обеспечивает хороший доступ к его нижним частям. [c.11] Агрегаты, требующие ремонта, снимаются с автомобиля и направляются в соответствующие цехи. Для снятия агрегатов с автомобиля и транспортировки их используются разнообразные подъемно-транспортные механизмы. На рис. 6 изображен консольный передвижной гидравлический кран. На раме 1 жестко укреплена стойка 2 и гидравлический цилиндр 3. К стойке шарнирно крепится стрела 4 крана. В средней части стрела шарнирно соединена со штоком 5 поршня гидравлического цилиндра. Гидравлический насос 6 с ручным приводом расположен на раме. [c.12] Подъем груза весом до одной тонны производится основной стрелой. При подъеме более легких грузов вылет стрелы может быть увеличен при помощи удлинителя 7, который фиксируется в четырех положениях. [c.12] Гаечные открытые двусторонние ключи (рис. 7, а) для сборочно-разборочных и крепежных работ выпускаются трех наборов. Первый набор содержит девять ключей, второй — шесть ключей и третий — четыре ключа. Каждый набор ключей вкладывается в дерматиновый чехол. [c.14] Вернуться к основной статье