ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ГлаваХ Контрольно-измерительные приборы Путевые шаблоны из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Железнодорожный путь под воздействием проходящих поездов, а также атмосферных и гидрогеологических факторов претерпевает изменения. Рельсовые нити меняют свое положение по высоте, причем понижение или повышение их может быть неодинаковым как в поперечном, так и в продольном направлении. Ширина колеи также нарушается. Поэтому состояние пути необходимо периодически проверять. [c.202] Для измерения ширины колеи и вертикального положения рельсовых нитей служит прибор, называемый путевым шаблоном. На рис. 199 показан путевой шаблон ЦУП (Главного управления пути), предназначенный для бригадиров пути. Основная часть этого шаблона — корпус с двумя упорами подвижным и неподвижным. Подвижной упор прижимается к рельсу пружиной, помещенной внутри корпуса, при этом указатель, связанный с подвижным упором, показывает на шкале ширину колеи. [c.202] На корпусе шаблона укреплен уровень, который можно установить в горизонтальное положение винтом. Указатель, связанный с винтом, показывает повышение одной рельсовой нити над другой. Для ношения на шаблоне имеется ручка. Вес шаблона 3,5 кг. [c.202] При измерении ширины колеи шаблон устанавливают на прямом участке перпендикулярно рельсам, а на кривой — по направлению радиуса так, чтобы подвижной упор был слева от прове-ряюш,его, а ручка шаблона находилась справа от него. [c.203] Как правило, колею проверяют шаблоном в середине и стыке каждого рельсового звена длиной 12,5 м. В местах отступления от норм по ширине или уровню измерения следует делать чаще, чтобы можно было установить границы участка с нарушением ко-. леи и плавность перехода от участка с отступлением к участку, где колея содержится в. норме. [c.203] На рис. 200 показан путевой шаблон ЦУП-2Д, предназначенный для дорожных мастеров и старших дорожных мастеров. Этот шаблон, помимо механизма уровня и механизма измерения ширины колеи, имеет дополнительные устройства для измерения на стрелочных переводах расстояния между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей гранью контррельса, расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика, а также ординат переводных кривых. Шаблоном можно измерять ширину колеи на стрелочных переводах с контррельсами, выступающими над уровнем головок путевых рельсов на 45 мм. Вес шаблона 4,13 кг. [c.203] На участках с автоблокировкой пользуются шаблоном, состоящим из двух частей, между которыми помещается электроизоля-ция. Т ой шаблон изготовляется из стали Т-образного профиля. В месте разреза к каждой части приваривается круг. Между кругами укладывается изоляция. Скрепляются круги болтами. [c.204] Каждому путеизмерительному прибору присваивается номер, под которым он записан в Журнале учета измерительных приборов дистанции пути. Для каждого вида приборов,на дистанции заводят отдельный журнал со своей порядковой нумерацией. На околотке дорожный мастер ведет такие же журналы, но в них каждый прибор записывается под тем номером, который ему присвоен в Журнале дистанции. Все измерительные приборы должны иметь металлическое клеймо с номером прибора, названием дистанции и околотка. [c.204] Рабочие шаблоны и путевые шаблоны ЦУП проверяются не реже одного раза в квартал в дистанционных мастерских начальником дистанции, его заместителем или старшим дорожным мастером. У шаблонов с изоляцией проверяется и диэлектрическая прочность их. При всех проверках на приборе в дистанционной мастерской ставят клеймо с датой проверки. В Журнале учета измерительных приборов делают отметку о времени проверки и записывают фамилию лица, проверявшего данный прибор. В дистанционных мастерских для проверки путевых шаблонов должен быть специальный станок. Этот станок систематически проверяют контрольным шаблоном-эталоном, хранящимся в запираемом футляре. Шаблоном-эталоном проверяют также специальные шаблоны, служащие для проверки рабочих путевых шаблонов. [c.204] Вернуться к основной статье