ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормы износа рельсов и металлических частей стрелочных переводов из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Износ рельсов и частей стрелочных переводов есть результат истирания их колесами локомотивов и подвижного состава. Чем больше проходит поездов, тем больше изнашиваются рельсы. Однако есть места, где интенсивность износа бывает выше, чем на других участках с таким же движением поездов. Так, в кривых по сравнению с прямыми рельсы изнашиваются быстрее на участках систематического торможения поездов по сравнению с участками, где торможения не бывает, износ рельсов всегда больше. [c.198] Интенсивность износа рельсов может быть снижена. Это в значительной мере зависит от умелого вождения поездов, умелого пользования тормозами, а также от качества содержания пути. Хороший уход за путем может существенно удлинить время работы рельсов, срок их службы. [c.198] Изнашивается преимущественно головка, поэтому под износом рельсов обыкновенно подразумевают износ головки. Различают износ вертикальный, горизонтальный и приведен-н ы й. Вертикальный износ измеряют по высоте рельса, а горизонтальный — по ширине головки на уровне, расположенном на 13 мм ниже поверхности катания. Под приведенным износом понимают сумму вертикального износа с половиной горизонтального, т. е. горизонтальный износ приравнивается к 50% вертикального. Например, если вертикальный износ рельса равен 5 мм, а горизонтальный — 6 мм, то приведенный износ такого рельса равен 8 мм (5+0,5-6). Приведенный износ, с которым можно еще держать рельсы в пути, определяется по табл. 53. [c.198] Различают еще износ концов рельсов (смятие), который всегда рассматривают отдельно от вертикального износа, и волнообразный износ, т. е. неодинаковый износ рельсов по длине. Причина такого износа пока еще недостаточно изучена. [c.198] Примечание. На участках со скоростями движения поездов 101—120 км/ч вертикальный износ рамных рельсов допускается не более 6 мм, сердечников крестовин—не более 5 мм. [c.199] Известно, что волнообразный износ рельсов связан с условиями их проката, а его развитие — с особенностями работы рельсов под подвижным составом. При волнообразном износе нельзя держать рельсы в главном пути с впадинами глубиной более 2 мм при скоростях 71—100 км/ч и более 1,5 мм при скоростях 101—120 км/ч. Если скорость поездов не превышает 70 км/ч, то в пути могут оставаться рельсы с впадинами, не превышающими 3 мм. [c.199] Смятие вместе с провисанием концов рельсов не должно превышать 4 мм на линиях со скоростями движения до 100 км/ч и 3 мм при скоростях 101—120 км/ч. [c.199] Волнообразный износ и отдельные впадины измеряют линейкой длиной 1 м, укладываемой на головку вдоль рельса, и мерным клином. Удобно пользоваться для измерений специальной тележкой системы Шестопалова. [c.199] Износ металлических частей стрелочного перевода характеризуется различными величинами. Так, для рамного рельса характерен вертикальный и горизонтальный износ, для остряка — горизонтальный износ и выкрашивание, для усовика— вертикальный износ, для сердечника крестовины — выкрашивание и вертикальный износ, для контррельсов — боковой износ. [c.199] В табл. 38 приведены нормы износа металлических частей стрелочных переводов в зависимости от их типа и назначения путей. По этим нормам планируется замена или ремонт отдельных деталей стрелочных переводов. [c.199] Износ усовика измеряется на расстоянии /4 ширины его головки от рабочей грани в наиболее изношенном месте—между горлом крестовины и сечением сердечника, где его ширина равна 30 мм. Если усовик имеет подуклонку в /20, то из вертикального отсчета, сделанного от ли-Рис. 198. Измерение износа нейки, положенной на края усовиков, сердечника у цельнолитой кре- следует вычитать превышение края стовины усовика, равное 2 мм. [c.200] Допустимый износ контррельсов определяется шириной желоба. При достижении предельной ширины желоба контррельса заменяют. Вертикальный износ остряков допускается в пределах износа рамных рельсов. Вертикальный износ головки усовика и остряка у башмакосбрасывателей типов Р50 и Р43 не должен превышать 6 мм. [c.200] Вернуться к основной статье