ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Содержание пути в плане и расчет сдвигов кривой перед выправкой из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Направление пути в прямом участке проверяют при помощи бинокля или оптическим прибором. Положение в плане кривых участков проверяют измерением стрел изгиба. Стрелой изгиба называется расстояние от средней точки дуги до хорды, стягивающей ее (рис. 187). Как правило, стрелы измеряют от хорды длиной 20 м. Стрелы кривых стандартных радиусов полезно запомнить они приведены в табл,33. [c.178] Отклонения от равномерного роста стрел изгиба на переходных кривых допускаются не более 6 мм. [c.179] Проверяют направление пути всегда по одной и той же рельсовой нити — рихтовочной. На кривых участках за рихтовочную принимают наружную рельсовую нить, на прямых участках с возвышением одной рельсовой нити в 4 мм— пониженную нить. На прямых участках без возвышения рихтовочной нитью обыкновенно назначают на двухпутных участках внутреннюю, на однопутных участках — правую по направлению нарастания километров. [c.180] Если проверка положения пути в плане показала, что оно не удовлетворяет установленным требованиям, в частности, если разности стрел на кривой превышают максимально допустимые, назначают рихтовку пути. В кривой трудно установить на глаз, в каких местах, в какую сторону и на сколько миллиметров надо передвинуть путь, чтобы она заняла правильное положение. Поэтому перед рихтовкой кривых производят, расчет их выправки, т. е. определяют сдвиги пути. [c.180] В конторе дистанции и у дорожного мастера должен быть паспорт кривой, в котором записывают все элементы круговой кривой (начало, конец, длину, радиус, угол поворота, сумму стрел), все элементы переходных кривых, возвышение наружной нити и условия его отвода, ширину колеи, условия отвода уширения колеи. -К паспорту прилагается ведомость расчетных стрел, по которым кривую отрихтовывают, после чего дальнейшее ее содержание сводится к периодическим проверкам и исправлениям. [c.180] Проверка кривых По хордам обязательна два раза в год. Однако в течение лета положение кривых в плане следует проверять и своевременной рихтовкой пути предупреждать образование на них углов. Кривую следует исправлять так, чтобы после рихтовки стрелы в натуре оказались равными или близкими к расчетным, записанным в паспорте. [c.180] При частичном исправлении кривой важно знать правило изменения стрел при сдвиге пути. Оно заключается в том, что если кривую в какой-либо точке сдвинуть внутрь на некоторую величину, то одновременно стрелы в соседних точках, находящихся через 10 м от сдвинутой, увеличатся на половину той же величины. И наоборот, если в одном месте путь передвинуть наружу, например, на 20 мм, то стрелы в точках через 10 м от нее уменьшатся на-10 мм каждая. Это правило основано иа предположении, что путь на расстоянии 10 м от места сдвижки остается на месте. [c.180] Для этой цели нужна мерная лента со шпильками, белая масляная краска и кисть. [c.181] Сначала определяют по путевому знаку или на глаз начало кривой. Отойдя - от него на 20—30 м в сторону прямого участка, нано- измерение стрел изгиба кривой сят краской на шейке рельса внутри колеи вертикальную линию, около которой пишут нуль. Это исходная точка для разметки кривой. Разметку делают на наружной рельсовой нити кривого участка и примыкающих к нему рельсах прямых. На двухпутных участках с концентрическим расположением пууей, т. е. при таком расположении, при котором центры кривых находятся в одной точке, разметку делают на внешнем пути. [c.181] От нулевой точки при помощи ленты отмеряют 10 и 20 м и в конце каждого из этих расстояний также наносят на шейке рельса вертикальные линии, около которых ставят порядковые номера точек, т. е. 1 и 2. Дальше мерную ленту перекладывают и на рельс наносят еще два деления кривой и т. д. Разметку заканчивают на прямом участке примерно в 20—30 м за концом кривой. Мерную ленту следует укладывать внутри колеи по оси пути. Деления кривой предварительно можно нанести мелом, но в последующем раз-метку обязательно закрепляют масляной краской. При отсутствии белил можно применить хром или другую яркую краску. [c.181] Измерение стрел изгиба кривой выполняют при помощи шнура-хорды длиной несколько более 20 м, двух струбцинок и линейки с миллиметровыми делениями. В качестве шнура-хорды можно взять проволоку, капроновый шнур. Хорду натягивают, захватывая два деления кривой. Ее концы прижимают к рабочей грани головки рельса на 12—13 мм ниже поверхности катания колес в местах, где нанесены деления. Чтобы обеспечить хорошее прижатие концов хорды к рельсу, их зажимают струбцинками. При каждом натяжении хорды посередине оказывается граница двух делений кривой, против которой линейкой измеряют стрелу изгиба (рис. 188). [c.181] Измерение стрел начинают с прямого участка, т. е. от нулевой точки, и заканчивают на последнем делении, расположенном также на прямом участке. Чтобы избежать отрицательных значений стрел, прямые участки на подходах к кривой рекомендуется предварительно отрихтовать. Если входы в кривую искажены, то стрелы измеряют по наружной грани наружной рельсовой нити, а не по рабочей грани внутренней нити, где стрелы могут иметь отрицательные величины в результате местного уширения колеи. [c.181] Измерение стрел может быть выполнено и при помощи оптического прибора, описание которого дано в 58 следующей главы. С этой целью прибор последовательно устанавливают на всех точках деления кривой, начиная с нулевой. Если прибор установлен в нулевой точке, то рабочая рейка должна находиться на второй точке кривой. Наведя зрительную трубу на рабочую рейку, совмещают пересечение нитей сетки зрительной трубы с вертикальной диагональю нижнего ромба рабочей рейки. После этого в первой точке устанавливают измерительную рейку и по горизонтальной ее шкале через зрительную трубу берут отсчет с точностью до 1 мм. [c.182] Прибор и рейку при установке приводят в горизонтальное положение по имеющимся на них уровням. После взятия отсчета измерительную линейку снимают и через зрительную трубу проверяют правильность установки прибора по нижнему ромбу рабочей рейки. Если никаких смещений нет, прибор переносят на первую точку, рабочую рейку — на третью точку, а измерительную устанавливают во второй точке и все операции повторяют. Измеренные стрелы записывают в книжку. [c.182] После измерения стрел во всех точках кривой и на прилегающих прямых участках подсчитывают их сумму, не уходя с места работы. Суммы стрел характеризуют величину угла поворота. Поэтому она, как и угол поворота, для каждой кривой — величина постоянная. Сравнивая сумму измеренных стрел с теоретической для данной кривой, можно проверить, насколько правильно выполнена работа. [c.182] Коэффициент пропорциональности равен 5000, если угол выражен в радианах, и 87,2665, если угол взят в градусах. Для перехода от величины угла к сумме стрел можно воспользоваться существующими таблицами, приводимыми в книгах по расчету выправки кривых. [c.182] Предположим, что натурные стрелы оказались равными приведенным в табл. 34 и сумма их составляет 911 мм. Предположим также, что при проверке продольного профиля участка пути угол рассматриваемой кривой оказался 10°30. [c.182] Проверка показывает, что стрелы измерены достаточно точно и по ним может быть произведен расчет сдвигов пути. [c.183] Если разность между суммой натурных стрел и теоретической окажется больше допустимой, измерение стрел на кривой следует повторить. [c.183] После проверки стрел изгиба в каждой точке деления кривой измеряют рулеткой расстояние между рабочими гранями наружных рельсов путей на двухпутных участках, расстояния от крайних рельсов до бровок земляного полотна и другие габаритные расстояния для определения возможности сдвига кривой в ту или иную сторону без нарушения габарита приближения строений. Расстояния между осями путей в каждом делении кривой определяют по расстоянию между рабочими гранями наружных рельсов. [c.183] Вернуться к основной статье