ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Переезды, путевые и сигнальные знаки, упоры и другие путевые устройства Назначение переездов и их классификация из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Переезды предназначены для пропуска автомобильного и гужевого транспорта, сельскохозяйственных, строительно-дорожных и других самоходных машин через железнодорожные пути. Переездами пользуются пешеходы и велосипедисты, если для этого не устроены специальные переходы по ним же прогоняют скот. [c.129] Места расположения переездов и переходов устанавливаются работниками дистанции пути совместно с представителями местных организаций колхозов, совхозов, фабрик, заводов, а также районных и городских исполкомов в зависимости от действительной необходимости — и утверждаются начальником дороги. [c.129] Переезд должен обеспечивать удобное и безопасное продвижение по нему автогужевого транспорта, сельскохозяйственных машин, пешеходов и велосипедистов, а также прогон скота и безопасное следование поездов. Поэтому переезды располагаются в таких местах, где обеспечивается наилучшая видимость с подходов к нему приближающегося поезда, а машинисту поезда — хорошая видимость переезда. [c.129] Как правило, переезд должен быть на прямом участке пути и пересекать его под прямым углом. В трудных условиях этот угол может быть уменьшен до 60°. От конца пассажирских платформ переезд располагают на расстоянии не менее 100 м. Для уменьшения объемов земляных работ переезды устраивают яа нулевом месте или в крайнем случае на невысокой насыпи или в неглубокой выемке. [c.129] Переезды, в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов и автогужевого транспорта, а также в зависимости от условий видимости, делятся на охраняемые и неохраняемые. Порядок охраны переездов устанавливается начальником отделения дороги. Переезды делятся на четыре категории. [c.129] Если переезды (пересечения) находятся в одном уровне с автомобильными дорогами I—И категорий или.с дорогами, по которым организовано трамвайное или троллейбусное движение, а также с дорогами, по которым происходит регулярное автобусное движение и общая работа переезда более восьми поездо-автобу-сов в час или когда для автогужевой дороги сделан переезд через четыре главных пути и более, то такие переезды относятся к I категории. [c.129] Устраивать вновь переезды I категории, а также открывать на действующих переездах трамвайное и троллейбуоное движение не допускается. Существующие переезды I категории в плановом порядке переустраивают в пересечения в разных уровнях. [c.130] Ко II категории относятся переезды, находящиеся на пересечении железной дороги в одном уровне с автомобильными дорогами III категории, с городскими улицами (кроме скоростных и магистральных), не имеющими троллейбусного, трамвайного или автобусного движения с остальными автомобильными и гужевыми дорогами, когда наибольшая суточная работа переезда превышает 50 тыс. поездо-экипажей в сутки с улицами и дорогами, имеющими регулярное автобусное движение, при движении по переезду менее 8 поездо-автобусов в час со всеми дорогами, пересекающими три главных железнодорожных пути. [c.130] Переезды II категории в исключительных случаях могут открываться вновь с разрешения Министерства путей сообщения. [c.130] Если переезд не может быть отнесен к I или II категории и по нему проходит более 10 000 поездо-экипажей в сутки, при удовлетворительной видимости, т. е. когда с экипажа, находящегося на расстоянии 50 м от железнодорожного пути и менее, приближающийся с любой стороны поезд виден не менее чем за 400 м, а переезд виден машинисту на расстоянии не менее 1000 м, или если наибольшая суточная работа переезда составляет 10 000 поездо-экипажей в сутки при неудовлетворительной видимости, то переезд относится к III категории. [c.130] К переездам IV категории относятся все остальные пересечения железной дороги в одном уровне с автомобильными и гужевыми дорогами. [c.130] Новые переезды на эксплуатируемой сети железных дорог открывают в исключительных случаях, когда невозможно обойтись имеющимися переездами или воспользоваться ближайшими водопропускными сооружениями. [c.130] При использовании искусственных сооружений для пропуска полевых и скотопрогонных дорог их габаритные размеры в свету должны быть не менее для полевых дорог — ширина 6 м и высота 4,5 м для прогона скота — ширина 4 м и высота 2,5 м. [c.130] Существующие переезды может закрыть начальник дистанции пути с согласия исполкомов местных Советов депутатов трудящихся, Госавтоинспекции и соответствующих дорожно-эксплуатационных органов. [c.130] Вернуться к основной статье