Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Прежде всего они должны обеспечить низкий коэффициент трения между контактирующими поверхностями. Это обеспечивается структурой сплавов — в мягкой основе находятся твердые включения. Твердая составляющая обеспечивает малый коэффициент трения, а мягкая основа — хорошую прирабатываемость и образование микрокапилляров, по которым смазка может проникать к месту соприкосновения подшипника с вращающейся частью машины. Поскольку при трении возникает тепло, подшипниковые сплавы должны обладать хорошей теплопроводностью. Сплавы, использующиеся для заливки, должны иметь низкую температуру плавления.

ПОИСК



ОСНОВЫ ЛИТЕЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА Кнорозов) Общие сведения

из "Технология металлов "

Прежде всего они должны обеспечить низкий коэффициент трения между контактирующими поверхностями. Это обеспечивается структурой сплавов — в мягкой основе находятся твердые включения. Твердая составляющая обеспечивает малый коэффициент трения, а мягкая основа — хорошую прирабатываемость и образование микрокапилляров, по которым смазка может проникать к месту соприкосновения подшипника с вращающейся частью машины. Поскольку при трении возникает тепло, подшипниковые сплавы должны обладать хорошей теплопроводностью. Сплавы, использующиеся для заливки, должны иметь низкую температуру плавления. [c.283]
В качестве материалов для подшипников скольжения широко используют специальные бронзы, антифрикционные чугуны и специальные сплавы, называемые баббитами. [c.283]
Структура литых бронз вследствие их склонности к дендритной ликвации состоит из твердых включений в мягком а-твердом растворе. [c.283]
Свинцовистые бронзы. Эти бронзы содержат до 25—30% РЬ. Медь и свинец практически не взаимодействуют, поэтому структура I таких бронз состоит из з ерен твердой меди и мягкого свинца. Свинцовистые бронзы выдерживают большие удельные нагрузки [до 25—30 МН/м (до 250—300 кгс/см )], имеют высокий предел усталости, могут выдерживать динамические нагрузки. Недостатком этих бронз является их невысокая механическая прочность, поэтому их иногда заливают на прочную стальную основу. Для улучшения механических свойств в состав иногда вводят олово. Широко используют свинцовистые бронзы марок Бр СЗО и Бр ОС5-25. [c.283]
Баббиты. Это специальные легкоплавкие подшипниковые сплавы. В их строении также всегда есть мягкая основа и твердые включения. Баббиты бывают оловянные (сплав олова с сурьмой и медью), свинцовые (сплав свинца с сурьмой, медью и оловом), кальциевые (сплав свинца с кальцием и натрием). [c.284]
Классическими оловянными баббитами являются сплавы Б83 (10—12% 8Ь 5,5—6,6% Си) и Б89 (7,25-8,25% 5Ь 2,5—3,5% Си) свинцовыми — сплав Б16 (15—17% 5п 15—17% 5Ь 1,5—2,0% Си) кальциевыми — сплав БКА (0,85—1,15% Са 0,6—0,9% Ыа). Типичные структуры баббитов приведены на рис. 165. [c.284]
Блантер М. Е. Металловедение, и термическая обработка. М. Машгиз, 1962. 412 с. с ил. [c.284]
Гудремон Э. Специальные стали. Пер. с нем. Т. I, II М., Металлург издат, 1960, 1606 с. с ил. [c.284]
Гуляев А. П. Металловедение. М., Металлургия , 1966. 473 с. с ил. Захаров М. В. Диаграммы состояния двойных и тройных систем. М., Метал лургия , 1964. 300 с. с ил. [c.284]
Иванова В. С., Гордиенко Л. К. Новые пути повышения прочности ме таллов. М., Наука , 1964. ПО с. с ил. [c.284]
К и д и и И. Н. Термическая обработка стали при индукционном нагреве. М. [c.284]
Клипов И. Я- Коррозия химической аппаратуры и коррозионностойкие матери алы. М., Машгиз, 1960. 504 с. с ил. [c.284]
Коттрелл А. X. Строение металлов и сплавов. Пер. с англ. М., Метал лургиздат, 1959. 288 с. с ил. [c.284]
Коттрелл А. X. Теория дислокаций. Пер. с англ. М., Мир , 1969. 95 с. с ил Курдюмов Г. В. Явления закалки и отпуска стали. М., Металлургиздат 1960. 64, с. с ил. [c.284]
Л а X т и н Ю. М., Леонтьева В. П. Материаловедение. М., Машиностроение , 1972. 503 с. с ил. [c.284]
Меськин В. С. Основы легирования стали. М., Металлургия , 1968. 684 с. с ил. [c.284]
Минкевич А. Н., Химико-термическая обработка металлов и сплавов. М., Машиностроение , 1965. 491 с. с ил. [c.284]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте