ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Порядок включения тормозов в поезда из "Правила технологической эксплуатации железных дорог СССР " Указанные нормы и данные помещаются в книжках расписания движения поездов. [c.104] Во всех поездах автотормоза всех локомотивов и тендеров (кроме тендеров, следующих в нерабочем состоянии, не имеющих порожнего режима торможения) должны включаться в автотормозную сеть. [c.104] Порядок совместного включения вагбнов с автотормозами пассажирского и грузового типа в автотормозную сеть во всех поездах, а также порядок включения воздухораспределителей локомотивов на соответствующий режим работы устанавливаются МПС. [c.104] При руководящих спусках круче 0,020 потребность в ручных тормозах устанавливается начальником дороги. [c.105] Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 т веса состава грузового и почтово-багажного поездов, следующих в пределах двух и более дорог, устанавливается МПС, а в пределах дороги — начальником дороги. [c.105] Недостающее до требуемого на участке (сверх единого наименьшего) количество ручных тормозов в поезде может заменяться ручными тормозными башмаками из расчета один башмак за три тормозные оси при установке его под груженый вагон и за одну ось при установке его под порожний вагон. [c.105] При руководящих спусках круче 0,015 порядок следования пассажирских поездов на ручном торможении устанавливается начальником дороги. [c.106] О каждом полном опробовании автотормозов в моторвагонных поездах делается запись в специальной книге. [c.107] При изменении состава поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов, а на станциях, где эти должности не предусмотрены, главный кондуктор или дежурный по станции делает отметку о сокращенном опробовании автотормозов и происшедшем изменении состава в имеющейся у машиниста справке о тормозах. [c.107] В других случаях при сокращенном опробовании автотормозов отметка в справке не делается. Но в этих случаях, если при сокращенном опробовании не сработает тормоз хвостового вагона, работник, на которого возложено опробование автотормозов (осмотрщик-автоматчик, осмотрщик вагонов или главный кондуктор), обязан не допустить отправления поезда. [c.107] Вернуться к основной статье