ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравнения движения и равновесия элементов систем регулирования из "Автоматическое регулирование скорости двигателей внутреннего сгорания " У четырехтактных газовых и карбюраторньщ двигателей подача топлива зависит от среднего положения дросселя за ход всасывания. Так как длительность хода всасывания обычно мала по сравнению с длительностью процессов регулирования, то можно считать, что подача топлива зависит от положения дросселя в середине хода всасывания. [c.41] Обозначим последовательные моменты времени, в которые происходит воздействие регулирующего органа на подачу топлива, через /, (/г 1, 2.). [c.41] Строго говоря, крутящий момент является функцией как от у-гловой скорости в данный момент времени, от которой зависят силы трения и гидравлические потери.двигателя, так и от угловой скорости в момент времени от которой зависят коэффициент подачи топливных насосов, качество распыливания у дизелей, а также скорости во всасывающих трубопроводах газовых и карбюраторных двигателей. Мы будем пренебрегать различием этих угловых скоростей ввиду их малости. [c.41] Будем обозначать индексом О величины, относящиеся к некоторому установившемуся режиму, а индексом н — номинальные значения (обычно принимаемые равными значениям при режиме полной нагрузки). Значения х и I при холостом ходе будем считать равными нулю. [c.42] Функцию I ( — ) назовем функцией воздействия. Она отлична от нуля лищь в течение рабочего хода, следующего за моментом времени т. е. в интервале Тп / — /д. То Суммирование в формуле (7. 12) можно считать распространенным на все 1. [c.43] Вернуться к основной статье