ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оборудование экспериментальных установок Стенды для испытаний основных узлов СПГГ из "Испытания свободнопоршневых генераторов газа " Отдельные узлы или системы СПГГ, такие, как, например, топливная аппаратура, клапаны, различное вспомогательное оборудование (насосы, холодильники и пр.), можно подвергнуть самостоятельной проверке, не связывая подобную проверку с работой всей силовой установки. Это сокращает трудоемкость проведения Основных испытаний и позволяет более подробно исследовать работу отдельного узла или механизма. Ниже рассматриваются стенды, обеспечивающие возможность проведения подобных исследований, и характер выполняемых при этом работ. [c.113] Стенды для испытаний топливной аппаратуры. Основным назначением этих стендов является предварительная проверка устанавливаемых на СПГГ форсунок и топливных насосов и определение соответствия их характеристик запроектированным данным. [c.113] Давление перед форсункой -поддерживается постоянным и равным 50—I00 кг/см . [c.114] Подобное усложнение конструкции стенда является оправданным, например, при доводочных испытаниях, когда требуется проверка большого количества различных вариантов топливной аппаратуры при ограниченном количестве предоставляемых для испытаний натурных образцов генераторов газа. [c.115] Для вентиляции стробоскопической камеры предусматривается вентилятор. Внизу камера заполняется металлической стружкой для улавливания распыленного топлива. [c.116] Ряд параметров, характеризующих работу топливной аппаратуры (дальнобойность и угол конуса струи распыленного топлива, давление впрыска, тонкость распыливания), зависит от плотности среды, в которую впрысйивается топливо. Для исследования влияния этого фактора на характеристики впрыска камера, в которую впрыскивается топливо, должна быть герметичной и достаточно прочной, чтобы выдерживать давление подаваемого в нее воздуха до 60—80 кг см . Схема стенда, дающего возможность проводить такие испытания, показана на рис. 65. [c.116] На рассмотренных стендах можно проверить правильность сборки и произвести обкатку топливной аппаратуры и механизма привода топливного насоса, исследовать влияние регулировки насоса и форсунок на параметры топливоподачи, определить эти параметры при изменении нагрузочного и скоростного режима работы насоса. На этих же стендах можно испытать отдельные узлы системы регулирования, действие которых связано с работой топливного насоса, а также выполнить другие исследования. [c.116] Мощность, затрачиваемая на привод топливного насоса, измеряется по показаниям ваттметра или других электрических приборов, фиксирующих режим работы электродвигателя, приводящего в действие стендовую установку. [c.117] Стенды для испытаний клапанов. Клапаны до установки их на СПГГ проверяются на стенде для определения соответствия их характеристик запроектированным данным. [c.117] Для всестороннего исследования работы клапанов полезно иметь динамический стенд. Основными элементами такого стенда являются одно- или двухцилиндровый одноступенчатый компрессор со сменной головкой, приспособленной для установки клапанов различной конструкции, и электродвигатель для привода компрессора, число оборотов которого можно изменять в широких пределах. Для того чтобы при испытаниях на стенде можно было сравнивать работу клапанов в одинаковых условиях, желательно, чтобы конструкция головки допускала также возможность изменения объема вредного пространства. [c.118] Помимо устройств для измерения производительности, давления й температуры сжимаемого компрессором воздуха, такой стенд должен быть оборудован аппаратурой для индицирования цилиндра и для записи закона движения замыкающего органа (пластины или тарелки) клапана. [c.118] При создании нового типа СПГГ результаты модельных испытаний следует рассматривать только как предварительный материал, который в некоторой мере облегчает проектирование опытного двигателя. Наиболее полноценными являются экспериментальные исследования, проводи-мые на опытных цилиндрах реальных СПГГ. [c.119] Сопротивления системы масляного охлаждения поршней измеряются аналогичным образом. Кроме того, при испытаниях этой системы определяются утечки масла через уплотнения телескопов. Для этого трубки телескопов и объемы под днищами поршней заполняют маслом, предварительно прогретым до температуры 60—70° С. Поршни устанавливают в в. м. т. и прокачивают систему, поддерживая давление масла на входе в трубки телескопов таким, которое обеспечивает заданный расход масла. Через фиксированный промежуток времени (час— два) определяют количество масла, просочившегося через уплотнения в буферные цилиндры СПГГ. [c.120] В случае необходимости предварительные исследования работы телескопического устройства для охлаждения поршней можно провести также и на модели. [c.120] Вернуться к основной статье