ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Измерение мгновенных температур газа и температур деталей СПГГ из "Испытания свободнопоршневых генераторов газа " Измерение мгновенных температур газа или воздуха в рабочих полостях и системах СПГГ представляет собой одну из важных задач экспериментального исследования. Наличие опытных данных по значениям мгновенных температур газа в выхлопном патрубке и в продувочном ресивере СПГГ позволяет более полно исследовать факторы, влияющие на газообмен и наполнение цилиндра свободнопоршневого двигателя. Знание мгновенных температур воздуха в компрессоре дает возможность с достаточной полнотой исследовать факторы, влияющие на наполнение этого цилиндра. [c.90] Создание надежно действующих и достаточно простых приборов Для измерения мгновенных температур представляет известные трудности, а сам процесс измерения представляет эксперимент, выполнение которого под силу лишь хорошо оснащенной лаборатории. [c.90] При исследованиях СПГГ можно использовать способы измерения мгновенных температур газа, разработанные Центральным научно-исследовательским дизельным институтом (ЦНИДИ) применительно к испытаниям двигателей внутреннего сгорания [8], [51]. Измерение произ,водит си с помощью наиболее пригодного для этой цели термометра сопротивления. Чувствительный элемент датчика такого термометра должен обладать весьма малой тепловой инерцией, что обеспечивается выбором соответствующей его конструкции. [c.90] Места приварки защищены эбонитовой колодкой 6, при помощи которой датчик устанавливается в рабочее или нерабочее положение. Установка датчика в исследуемую полость производится на резьбе. [c.91] Основная трудность при изготовлении датчика связана с обеспечением надежного крепления нити. Необходимо избегать возможного ослабления нити в местах креплений, обеспечить отсутствие переходных контактных сопротивлений и создать условия для быстрой перезарядки нити в случае обрыва ее при эксперименте. [c.91] В конструкции датчика, приведенной на. рис. 49, измерительная нить 3 натянута вдоль оси державки 1. Нить крепится к державке и к изолированному электроду 4 при помощи конических штифтов 2. [c.91] Так же как и в первом случае, на период эксперимента нить выдвигается вместе с державкой из штуцера 5 в исследуемую полость. При высокой температуре измеряемой среды датчик охлаждают. [c.91] Изменение сопротивления нити при изменении температуры можно регистрировать с помощью электроизмерительной схемы, работающей на постоянном или переменном токе, и шлейфового осциллографа. [c.91] Схема включения термометра сопротивления с питанием от источника постоянного тока показана на рис. 50. Измерительная нить включается в одно из плеч моста, питаемого от аккумуля-то1рной батареи Б. Вторым плечом является регулируемое сопротивление / 2- В диагональ моста включается шлейф осциллографа. Сопротивления второй пары плеч выбираются равными друг другу. [c.91] Применение измерительного моста переменного тока упрощает задачу последующего усиления напряжения, снимаемого с диагонали моста Я , и позволяет ограничить ток питания моста малыми величинами, что исключает возможность нагрева измерительной ити электрическим током. [c.93] Что касается цилиндра двигателя, то непосредственное измерение мгновенных температур в камере сгорания с помощью рассмотренного способа оказывается малопригодным вследствие ВЫСОКИХ значений измеряемых температур и сильного химического воздействия среды на измерительную нить, а поэтому заменяется расчетным определением температур по снятым индикаторным диаграммам. [c.94] При отработке конструкции СПГГ и при исследовании возможностей его форсировки важно знать, в каких температурных условиях работают дегали цилиндра и поршня двигателя. Наибольшее распространение в практике испытаний обычных двигателей внутреннего сгорания получили методы измерения температур деталей с помощью термопар и эвтектических, сплавов, проверенные также и на свободнопоршневых машинах. [c.94] Для измерения температуры втулки цилиндра двигателя можно воспользоваться пирометрической установкой, состоящей из термопары и потенциометра. Температура регистрируется либо непосредственно по шкале прибора, либо записью на осциллографе. [c.94] Учитывая, что вследствие большой теплопроводности материала втулки колебания температуры ее поверхности невелики, рассмотренный выше способ можно упростить, если тепловое состояние втулки оценивать по величине средней температуры, измеряемой вблизи поверхности. В этом случае для установки термопары не требуется сквозного сверления исследуемой детали конструкция датчика с вмонтированной в него термопарой может быть сделана разборной и доступной для осмотра. [c.95] Величины электродвижущей силы обеих термопар измеряются обычными методами. [c.95] Для измерения температур деталей поршня в принципе можно использовать методы измерения этих температур с помощью специальных термопар [37]. [c.95] Установка поверхностной термопары в поршне (втулке). [c.95] Применение периодического включения термопар с помощью пружинных контактов затрудняется тем, что положение в. м. т. [c.96] Вернуться к основной статье