ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принципы и методы установления весовых норм из "Тяга поездов и тяговые расчеты " Весовые нормы составов наряду со скоростью движения поездов являются главнейшими показателями работы железных дорог, обеспечивающими выполнение заданного объема перевозок, а также определяющими их себестоимость. [c.162] При установлении весовой нормы составов и скорости движения поездов мощность локомотива может быть использована различным способом вождением поездов меньшего веса с большими скоростями или поездов большего веса с меньшими скоростями. [c.162] Выбор различных комбинаций веса и скорости определяется технико-экономическими расчетами для каждого конкретного случая. [c.162] Веса составов пассажирских поездов и скорость их движения устанавливаются также из условия максимального использования мощности локомотивов и необходимости освоения пассажирских перевозок, учитывая при этом категорию этих поездов (курьерские, скорые, пассажирские, местные, пригородные). [c.162] Первое условие не требует особых пояснений. [c.162] Вопросы унификации весовых норм решаются на основе техникоэкономических и эксплуатационных расчетов, устанавливающих наивыгоднейшие по пропускной и провозной способности и себестоимости перевозок величины веса составов в зависимости от характера, мощности и направления грузопотока. Методы же расчета веса составов с максимальным использованием силы тяги и мощности локомотивов являются предметом исследования теории тяги поездов. [c.163] Веса составов рассчитывают отдельно для каждого перегона (сборные поезда), для каждого тягового плеча (участковые поезда) и для целого направления железнодорожной линии (унифицированные поезда, которые часто называют маршрутными). Подъем, по которому рассчитывают вес состава, называют расчетным /р. [c.163] Метод расчета веса состава устанавливают в зависимости от характера профиля пути данного участка по расчетному затяжному подъему при движении с равномерной скоростью и по труднейшим подъемам при движении с неравномерной скоростью с использованием кинетической энергии поезда. При электрической и тепловозной тяге (тепловозы с электрической передачей), кроме того, производят проверку веса состава по условиям нагревания электрических машин. [c.163] Наконец, производят проверку полученного веса состава по условиям установки его на приемо-отправочных путях и трогания с места на станциях и раздельных пунктах. [c.163] Вернуться к основной статье