ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет равнодействующих сил и анализ характера движения поезда из "Тяга поездов и тяговые расчеты " Данные 5,3 и 10-го столбцов таблицы определены соответственно по формулам (99) и (101), (105) и (106), тормозной коэффициент р= 0,339 рассчитан по формуле (140). Данные остальных столбцов получаются подсчетом. Сущность и порядок подсчетов уясняются из самой таблицы и не требуют пояснений. [c.111] При трогании поезда с места на прямом и горизонтальном пути ускоряющая сила составляет 15,4 кПт (см. табл. 2 — расчет ускоряющих сил и рис. 65) за счет этой силы поезд приобретает ускорение и скорость его постепенно возрастает. По мере возрастания скорости поезда сила уменьшается как вследствие уменьшения силы тяги, так и вследствие увеличения сопротивления движению. Так, при скорости поезда 45 км ч ускоряющая сила равна 4 кГ/т, а при V =86 км/ч (точка а) ускоряющая сила равна нулю, т. е. сила тяги равна силе основного сопротивления. С этой равномерной скоростью (86 км/ч) поезд и будет двигаться по прямому горизонтальному пути. [c.114] Таким образом, на каждом элементе профиля пути поезд стремится к равномерной скорости, соответствующей крутизне уклона. Если скорость поезда меньше равномерной, то она станет повышаться, если больше, то понижаться, стремясь в обоих случаях к одной и той же равномерной скорости. [c.114] Приведенная на рис. 65 диаграмма ускоряющих сил действительна лишь для определенных условий, принятых при ее построении, т. е. для данного веса поезда, данного типа локомотива и определенного режима его работы. Для разных локомотивов (электровозов, паровозов и др.) общий вид диаграммы ускоряющих сил и порядок ее построения такой же, как и для тепловоза. [c.114] Вернуться к основной статье