ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Понятие о тормозной силе при электрическом торможении из "Тяга поездов и тяговые расчеты " При рекуперативном торможении ток и сила тяги электродвигателя меняют свое направление и Fкд становится тормозной силой Втд, Т. е. [c.106] С помощью характеристик тягового электродвигателя и генератора-возбудителя рассчитывают тормозные В р = ( ) (рис. 61) и токовые /р = f(v) (рис. 62) характеристики при рекуперативном режиме. [c.107] Рекуперативное торможение применяют лишь для регулирования скорости движения поезда по спускам. Для тормозных расчетов при остановке поезда, а также при решении тормозных задач рекуперативное торможение не учитывается. [c.107] При реостатном торможении тяговые электродвигатели создают таким же образом тормозную силу на ободе колес, но вырабатываемая при этом электрическая энергия в реостатах превращается в тепловую и рассеивается в окружающей среде. Следовательно, экономии в расходе электрической энергии на перемещение поезда не получается. Реостатное торможение может быть осуществлено как при самовозбуждении, так и при независимом возбуждении тяговых электродвигателей. [c.107] Наибольшее распространение реостатное торможение получило на метрополитене при очень частых остановках поездов. В настоящее время реостатное торможение начинает применяться и на тепловозах с электрической передачей. [c.108] Электрическое реостатное торможение следует рассматривать также вспомогательным (дополнительным) и при определении тормозной силы поезда в расчет не вводится. При определении наибольших допускаемых скоростей движения поезда в расчет принимаются только автоматические (воздушные или электровоздушные) тормоза вагонов. [c.108] Пример расчета тормозной силы при рекуперации. Грузовой поезд, вес состава которого равен Р = 4 ООО т, с электровозом ВЛ8 во главе следует по спуску к = — 8 /оо со скоростью 80 км/ч. Состав сформирован нз 100% четырехосных вагонов весом брутто д = 80 т. [c.108] Определить тормозную силу рекуперации, ток, отдаваемый в контактную сеть, и позицию тормозного контроллера, на которой будет поддерживаться заданная скорость движения — 80 км/ч. [c.108] Решение 2. По тормозной характеристике электровоза ВЛ8 при рекуперативном торможении (см. рис. 61) находим, что тормозная сила Вхр = 23 150 кГ при скорости движения поезда 80 км/ч может быть реализована при 6-й позиции контроллера при параллельном соединении тяговых электродвигателей. [c.108] Вернуться к основной статье